Con l’arrivo della Corvette C2, vennero introdotte nuove sospensioni a ruote indipendenti, rispetto alla C1 che aveva un asse rigido. Qualche anno più tardi, furono introdotti i nuovi freni a disco su tutte e quattro le ruote, ma soltanto come optional e non erano presenti nella vettura base. Nello stesso anno verranno anche montati i tubi di scarico con l’uscita laterale, e ci rimarranno fino al 1969. (continua…)
La Mercedes 280 SL ha subito una lunga maturazione; nel 1963 le nuove SL sostituirono le 190 SL. Le nuove Mercedes, chiamate in gergo W113, derivavano dalla 230 SL originali che si erano a loro volta evolute nelle 250 SL. La loro caratteristica principale è forse l’aspetto moderno, tanto che è difficile credere che l’ultimo esemplare sia uscito dalla fabbrica nel 1971. (continua…)
La 212 Export era la prima delle autovetture sportive Ferrari presentata al Salone di Torino del 1951 e rappresenta l’evoluzione del modello 166 Barchetta.
Il nome Ferrari 458 Italia è ricavato dall’unione tra la cilindrata, di 4,5 litri, e il frazionamento del motore 8 cilindri.
L’ultima nata da casa Maranello è un vero e proprio bolide, capace di superare i 325 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in meno di 3,4 secondi.
Le gomme devono essere sempre tenute sotto controllo, soprattutto se l’auto rappresenta la nostra seconda casa, perché esse sono la superficie di contatto tra l’auto e l’asfalto: la loro stabilità è la nostra sicurezza e quella degli altri automobilisti. (continua…)
Ancora più agile, ancora più efficiente.
La nuova Nissan Micra è la terza versione della citycar che ha conquistato i guidatori. Dopo 7 anni di produzione, la seconda serie viene ridimensionata e migliorata, portando nel mercato un prodotto migliore, con la speranza di aumentare la diffusione dell’auto sulle strade. Fino ad adesso sono stati venduti 5,6 milioni di Micra, di cui 3 milioni in Europa. Di questi 3 milioni ben 450 mila in Italia. (continua…)
Il prezzo del carburante è cresciuto a dismisura, a tal proposito noi di MotoriSuMotori vi forniamo un elenco che potrebbe risultare utile per risparmiare sui consumi: (continua…)
Chi possiede un’auto che inizia a “lamentarsi”, a fare i “dispetti” e a mostrare qualche “acciacco” sa benissimo che il problema va ricercato tra tanti. Tra questi capita a volte che l’auto necessiti del cambio della guarnizione della testata.
Ma quando deve essere cambiata la guarnizione alla testata? E quanto costa cambiarla?
Il costo del pezzo è irrisorio, quel che pesa per le nostre tasche è la manodopera del meccanico, il quale per sostituire la guarnizione deve smontare il motore e fare la rettifica della testa.
La Mini fu prodotta su licenza Innocenti di Milano dal 1965 al 1975. Prodotta originariamente dalla casa automobilistica britannica, la BMC.
Dal 1974 al 1993 inizia a circolare l’Innocenti Nuova Mini, la cui prima serie è praticamente identica alla Mini classica ed era disponibile in versione 90 (da 998 cc) e 120 (da 1275 cc). Nel 1976-1977, con il passaggio della Innocenti dal controllo della Leyland al controllo di De Tomaso, viene presentata anche una 120 (solito motore 1300 BL, ma diversa messa a punto) con caratterizzazione sportiva, venduta con il nome commerciale di Mini De Tomaso. La De Tomaso è una società italiana per la produzione di automobili, fondata a Modena nel 1959 dal pilota argentino Alejandro de Tomaso. La casa automobilistica si occupava di vetture perlopiù sportive e di gran turismo (anche se furono prodotte pure vetture di lusso, come la Deauville del 1971. (continua…)
Auto semplice dal nome altrettanto semplice: BMW M1. La lettera M è l’abbreviazione di Motorsport GmbH, il reparto corse della BMW. Il numero 1 faceva probabilmente riferimento al fatto che la BMW, per la prima volta, non intendeva dare vita ad un’auto da corsa derivata da una berlina o da una coupé. (continua…)
invio in corso...
