Bugatti: una collezione di cinque auto storiche torna a casa

Per anni una collezione delle più straordinarie auto Bugatti non restaurate ha sede, meticolosamente curata e ricercata, in una casa tentacolare in Svizzera. Ma ora questa collezione, amorevolmente creata nel corso di decenni da Hans Matti, ha trovato un nuovo custode e il primo viaggio delle auto sotto la loro nuova proprietà le ha portate allo Château Saint Jean a Molsheim, la casa di Bugatti.

Avere queste auto che tornano a casa è un buon inizio per l’ultimo capitolo della loro vita. Matti ha dedicato la sua vita alla creazione di questa collezione molto speciale, raccogliendo fotografie originali, rubriche di riviste, libri e comunicazioni di fabbrica ad esse relative. Non aveva solo raccolto le vetture, ma aveva studiato a fondo le loro storie. In qualità di Registrar del Bugatti Club Suisse, è uno dei più esperti al mondo di vetture Bugatti Grand Prix.

Bugatti: cinque vetture d’epoca molto preziose tornano a casa del brand francese

Tra la straordinaria collezione c’è una Bugatti Type 51, ritenuta una delle più originali esistenti, una Type 37A straordinariamente conservata, una Type 49 Faux cabriolet a telaio corto con carrozzeria Jean Bugatti (l’unico esemplare rimasto al mondo), una Type 35B e una Type 35A dotata dell’unico motore, cambio e assale posteriore della Type 36 esistente sopravvissuto.

È una collezione irripetibile dalla quale Hans Matti era comprensibilmente riluttante a separarsi. Le discussioni per acquisire la collezione erano in corso da due anni e mezzo e anche Caroline Bugatti, nipote di Ettore Bugatti, era stata coinvolta nelle trattative.

La Type 51 non è mai stata restaurata o riverniciata, portando i segni di nove decenni di motorsport e divertimento. L’originale maestria del team di Ettore Bugatti è in mostra e ogni capitolo della sua vita è indossato con orgoglio.

La Type 49, invece, era l’auto personale dello stesso Jean Bugatti, con la sigla “JB” sulle portiere. È estremamente raro avere una Type 49 con un corpo progettato e costruito dalla fabbrica del brand francese, come fa questo esempio, e nessun’altra unità esistente indossa l’esclusivo corpo Faux Cabriolet.

Ancora più incredibile, le Bugatti Type 51 e Type 49 in questione hanno condiviso lo stesso trasportatore durante la consegna ai rispettivi primi clienti privati. Riunirli è la chiusura di un cerchio iniziato fin dagli anni ‘30.

La Type 51 della collezione è nata come una delle ultime Type 35B mai costruite, una vettura da Gran Premio di fabbrica, guidata all’epoca da Louis Chiron, che ha dato il nome all’ultima vettura ipersportiva del costruttore di hypercar.

Mentre Bugatti cercava di far evolvere la Type 35, conosciuta come l’auto da corsa di maggior successo di tutti i tempi, sviluppò un nuovo motore avanzato a doppia camma e una nuova vettura che avrebbe alimentato: la Type 51.

Questo nuovo propulsore è stato sostituito in tale vettura. A quel punto è diventata una delle primissime Type 51 con il powertrain n°1 e guidata da Achille Varzi e da altri piloti. In un altro importante collegamento, il motore da Gran Premio di fabbrica, che era originariamente in questa vettura come Type 35B, è stato sostituito dalla fabbrica con un altro Type 35B nella stessa collezione, prima di essere successivamente venduto come un’auto nuova.

C’è anche una Bugatti Type 35A

L’approccio meticolosamente dettagliato di Bugatti all’ingegneria li ha visti sviluppare un nuovo modello per correre a Montlhéry: la Bugatti Type 36. Dotata di un assale posteriore rigido, avrebbe gestito meglio le condizioni impegnative di questo circuito unico.

Furono costruite due varianti, il modello successivo con un compressore, diventando quella che molti credono essere la prima Bugatti mai sovralimentata. Ma le loro carriere agonistiche furono di breve durata e le uniche due Type 36 costruite furono distrutte.

Tutto ciò che restava era il motore, il cambio e l’asse posteriore di una di loro, che ora risiedono in modo univoco all’interno di una carrozzeria della Type 35A presente in questa collezione. Ancora una volta, è un altro pezzo unico della storia di Bugatti.

A completare la collezione c’è una Type 37A appartenente a una lunga stirpe di Bugatti sovralimentate che probabilmente iniziò con la Type 36. È di nuovo conservata in condizioni completamente originali con numeri corrispondenti.

Ogni epoca di sua proprietà e numerose corse la storia è stata meticolosamente fatta risalire al suo primo proprietario nel 1929 e continua a correre fino ad oggi. La Type 37 era considerata un’auto vincitrice della classe Voiturette da molti dei suoi piloti, ma con l’aggiunta di un compressore (diventando la Type 37A) il suo motore a quattro cilindri permetteva all’auto di spingersi oltre i 193 km/h da 144 km/h.

Questa collezione unica di auto ora si imbarca nella sua terza era. La prima fu quando furono vendute nuove e la seconda sotto la meticolosa cura di Hans Matti. Ora saranno mantenute nella loro condizione originale, non restaurata, preservate come gli importanti manufatti della storia di Bugatti.

Christophe Piochon, presidente di Bugatti, ha detto che Bugatti è un marchio che cerca costantemente ispirazione dal genio del fondatore Ettore Bugatti. Per quest’ultimo, l’aspetto più importante di una Bugatti era che fosse impareggiabile. Dovrebbe essere in una classe a sé stante.

Probabilmente nulla ci avvicina alla visione di Ettore che vedere le sue creazioni nelle condizioni in cui hanno lasciato la fabbrica. Questa collezione di auto e le storie che sono state raccolte attorno ad esse sono assolutamente inestimabili e l’azienda è onorata di averle potute accogliere nella sua casa.