Il 2028 è ancora (relativamente) lontano, ma in casa Alfa Romeo si sa già che quella data non ammette errori. La nuova Stelvio, il cui debutto è stato confermato dal CEO Santo Ficili dopo uno slittamento rispetto al 2025 inizialmente previsto, non è semplicemente il successore di un SUV che ha fatto numeri importanti, è qualcosa di più scomodo e più grande. È il momento in cui il Biscione dovrà rispondere a una domanda che il mercato rimanda da anni.
Può Alfa Romeo essere ancora il Biscione che conosciamo in un’epoca che premia la tecnologia sopra ogni cosa? La seconda generazione della Stelvio arriva in coppia con la nuova Giulia, altro debutto previsto per lo stesso anno, e i due modelli condividono un peso specifico che va ben oltre il segmento in cui competono.
Insieme dovranno ridefinire il posizionamento del marchio, rilanciarne la credibilità nel premium europeo e dimostrare che Milano non ha rinunciato ad avere un carattere. La prima Stelvio aveva il compito di entrare in un segmento. Questa dovrà dimostrare che Alfa Romeo può restarci da protagonista.
Sul fronte tecnico, le certezze sono ancora poche. La produzione è confermata nello stabilimento di Cassino, ma la piattaforma è ancora oggetto di discussione. Nelle ultime settimane si parla con insistenza di un ritorno alla Giorgio Evo, anche se nulla è ufficiale. Se quella strada venisse percorsa, si aprirebbe uno scenario interessante per la gamma motori, con il V6 Nettuno candidato naturale per la versione Quadrifoglio. Ipotesi affascinante.
La sfida è identitaria. In un momento in cui elettrificazione, architetture inedite e sistemi avanzati di assistenza alla guida stanno cambiando il modo stesso di progettare un’auto, la nuova Stelvio dovrà trovare quell’equilibrio difficile tra innovazione e riconoscibilità.
Design, dinamica, coinvolgimento al volante, tutto dovrà coesistere senza che nessun elemento sacrifichi gli altri. Un SUV tecnicamente evoluto ma privo di anima non sarebbe un’Alfa Romeo. Sarebbe un’occasione persa.
