Le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio non compaiono nel piano faSTLAne 2030 di Stellantis. La slide dedicata al Biscione presentata durante l’Investor Day non include le due eredi dei modelli nati sulla piattaforma Giorgio, che sotto la gestione Tavares erano state previste su base STLA Large con produzione a Cassino in versione totalmente elettrica, prima di aggiustare il tiro e rinviare il progetto al 2028 per adottare anche varianti ibride.
Alfa Romeo, nel nuovo piano industriale nessuna novità per le nuove Giulia e Stelvio
La piattaforma STLA Large, che ha fatto il debutto con la Dodge Charger, avrebbe dovuto raccogliere l’eredità della Giorgio anche per Alfa Romeo, ma il progetto si è evidentemente scontrato con ostacoli tecnici, industriali e commerciali che ne hanno compromesso la fattibilità nei tempi previsti. L’assenza di Giulia e Stelvio dal piano apre interrogativi anche su altri modelli collegati a quella architettura, come la futura Maserati Levante, e soprattutto sul futuro dello stabilimento di Cassino che avrebbe dovuto ospitarne la produzione.
L’unica novità di serie confermata per Alfa Romeo entro il 2030 è un SUV compatto di segmento C, che potrebbe arrivare già nel 2027 posizionandosi tra Junior e Tonale in una fascia di mercato oggi particolarmente contesa in Europa. Il modello dovrebbe nascere sulla nuova piattaforma STLA One, l’architettura modulare multi-energia annunciata da Stellantis, il che consentirebbe di proporre versioni ibride ed elettriche senza vincolare il progetto a una formula esclusivamente a batteria.
I primi teaser mostrati durante la presentazione lasciano intravedere un crossover dalle forme morbide, ma poco altro. Il C-SUV sarà di fatto il modello chiamato a sostenere i volumi del Biscione nei prossimi anni, in attesa di capire quando e come Stellantis intenderà rilanciare la gamma alta del marchio.
Nel piano figura anche un progetto firmato Bottega Fuoriserie, probabilmente una vettura a tiratura limitata pensata per tenere viva la componente più emozionale ed esclusiva di Alfa Romeo. Si tratta però di un’operazione di immagine che non cambia la sostanza di un orizzonte produttivo ridotto a un solo nuovo modello di serie nel prossimo quinquennio.
Per gli appassionati del Biscione resta aperta la questione più sentita, ovvero quando Giulia e Stelvio torneranno in gamma e se Alfa Romeo riuscirà a mantenere un legame credibile con il territorio delle auto sportive di segmento superiore che ha sempre definito l’identità del marchio.
