Salta al contenuto

Citroën e-C3, l’aggiornamento potrebbe arrivare prima della “scomoda” 2CV

Citroën e-C3 verso l’aggiornamento: tra rivali cinesi, ID. Polo, R5 e l’arrivo della 2CV nel 2028, la batteria da 54 kWh può salvarla.
Citroën e-C3 2026

La e-C3 potrebbe essere sul punto di ricevere un ritocco. Il motivo ha un nome che fa tremare i polsi ai nostalgici: 2CV. Citroën prepara il ritorno di un mito per il 2028, con un prezzo obiettivo di 15.000 euro, e nel frattempo deve evitare che la sua city car elettrica più venduta si ritrovi a fare la comparsa nel proprio showroom.

Advertisement

La e-C3, infatti, funziona, lo dicono le classifiche delle elettriche in diversi Paesi europei. La ricetta vede carrozzeria e spazio da segmento B, prezzo da segmento A. Le rivali più ambiziose, come Cupra Raval, Renault 5 e Volkswagen ID. Polo, giocano un altro campionato. Quelle che le stanno davvero addosso vengono da Pechino, vedi BYD e Geely.

Citroën e-C3 2026

Oggi la gamma si divide in due. Urban Range e Comfort Range condividono lo stesso motore da 113 CV e la stessa chimica LFP per le celle, ma cambiano la capacità, 30 kWh la prima, 44 kWh la seconda. Fanno rispettivamente 206 km WLTP e 323 km WLTP. La Urban se la vede con Leapmotor T03 e Renault Twingo, la Comfort sale a pescare nel territorio delle B di accesso.

Advertisement

Il mondo, però, non sta fermo. La ID. Polo dichiara fino a 449 km WLTP, la Renault 5 verrà aggiornata il prossimo anno per avvicinarsi ai 500, e la prossima Peugeot e-208 dovrebbe stazionare attorno ai 500 km. Quest’ultima, pur essendo una “cugina” Stellantis, poggia sulla ben più evoluta piattaforma STLA One, mentre la e-C3 deve accontentarsi della Smart Car.

L’aggiornamento è confermato, dentro il piano con cui Citroën vuole rifare l’intera gamma entro il 2030. Cosa porterà non è dato sapere, di sicuro, con una 2CV a meno di 15.000 euro in arrivo, la versione Urban rischia il pensionamento anticipato, mentre la Comfort potrebbe ritrovarsi a pestare i piedi alla nuova arrivata, a seconda dell’autonomia di quest’ultima.

Citroën 2cv 2026

La via d’uscita potrebbe stare nel listino della sorella maggiore. La piattaforma Smart Car regge una batteria più grande da 54 kWh, sempre LFP, che oggi si trova sulla e-C3 Aircross. Nulla vieta di infilarla anche sotto il cofano della piccola. Una e-C3 Extended Range sarebbe l’occasione d’oro per spingere le vendite di uno dei modelli più interessanti della categoria.

Advertisement