Tre anni di gestazione per un restyling non sono un’era geologica, ma proprio un’eternità in un mercato dell’auto elettrica che corre all’impazzata. La Cupra Born, finalmente, si rifà il trucco, passando dal bozzetto del 2022 alla realtà metallica di Zwickau, e lo fa con l’aggressività di chi sa di dover sgomitare in un segmento dove il design conta ormai quasi più della sostanza.
Il nuovo linguaggio stilistico è un tripudio di triangoli e firme luminose. I gruppi ottici anteriori si allargano, quasi a voler divorare la strada, mentre al posteriore il logo retroilluminato sulla barra LED grida al mondo l’appartenenza a una tribù che non vuole passare inosservata. La Born cresce di 12 mm, arrivando a 4,34 metri, ma nel bagagliaio resta ferma a 385 litri. Una misura mediana, incastrata tra le ambizioni di una Renault Mégane E-Tech e la concretezza di una MG4.
Tutta da scoprire dentro. Cupra sembra aver finalmente capito che l’estetica minimalista non può viaggiare a braccetto con l’impraticabilità. Tornano i tasti fisici al volante e i comandi individuali per gli alzacristalli sul bracciolo. Sembra un ritorno al passato, in realtà è un atto di resa alla logica dell’ergonomia umana dopo anni di deliri. Il touchscreen centrale sale a 12,9 pollici e il quadro strumenti digitale abbandona le dimensioni da smartphone economico per un più dignitoso 10,25 pollici, tutto su architettura Android.
Sotto il cofano la gamma motori viene rasa al suolo e ricostruita. Addio al 204 CV, la sfida si gioca ora tra l’efficienza d’ingresso dei 170 CV (batteria da 50 kWh) e la cattiveria della versione da 326 CV con accumulatore da 79 kWh. In mezzo, la razionalità dei 190 CV e 231 CV.
Il debutto della guida a pedale singolo e una frenata rigenerativa finalmente regolabile, che insieme alle sospensioni adattive DCC con quindici setup diversi, promette di trasformare la Born in un giocattolo per chi ama ancora guidare davvero.
Il pacchetto tecnologico si chiude con il Travel Assist 3.0, capace di “leggere” dossi e semafori tramite cloud. Una sorta di Grande Fratello che ci assiste mentre la produzione scalda i motori per la primavera 2026. Vale la pena aspettare per la nuova Cupra Born, specie se siete stanchi di combattere con schermi che non rispondono e volete un’elettrica che parli un linguaggio più umano.
