Bruno Callegarin, lo sappiamo, non lavora per Fiat. È un creatore digitale indipendente, e forse è proprio per questo che si è potuto permettere di immaginare quello che Torino, al momento, non ha il coraggio di annunciare: una nuova incredibile Dino Coupé.
Il render che circola sui social è convincente, non solo perché passa come un esercizio digitale ben eseguito. È convincente perché risolve il problema più difficile di qualsiasi operazione revival: non scivolare nella nostalgia. La Dino di Callegarin non è un omaggio alla leggenda anni Sessanta aggiornato con i LED. È una sportiva contemporanea che porta il peso della storia senza farsene schiacciare.
La carrozzeria di questa Dino dei sogni è bassa, larga, muscolosa. Il cofano lungo è percorso da nervature marcate, con prese d’aria integrate che non sono decorazione ma dichiarazione d’intenti. La firma luminosa anteriore è sottile e tagliente, gruppi ottici LED a sviluppo orizzontale inseriti in una fascia scura che lavora sulla larghezza percepita della vettura. Il frontale è pulito, un equilibrio che i designer di professione sanno quanto sia difficile da trovare.
La verniciatura in azzurro metallizzato freddo non è una scelta casuale: esalta le superfici scolpite e costruisce un contrasto netto con il tetto nero, che abbassa visivamente la silhouette e accentua la vocazione sportiva, pur trattandosi di una “innocua” Fiat. Vista dall’alto, l’abitacolo arretrato, il parabrezza inclinato e la linea del tetto filante compongono una coupé che ha proporzioni vere, non gonfiate.
Il posteriore chiude il discorso. Coda corta e compatta, firma luminosa che percorre tutta la larghezza della carrozzeria con il logo Fiat al centro, nome Dino posizionato in basso. Diffusore, scarichi integrati ed elementi in fibra di carbonio completano un retrotreno che non stonrebbe su una sportiva reale.
Fiat non ha annunciato nulla di simile, e il divario tra ciò che i designer indipendenti immaginano e ciò che il gruppo decide di produrre è, spesso, abissale. Ma render come questo misurano la temperatura del desiderio. E su una Dino Coupé moderna, il termometro segna alto.
