Apparentemente, questo formato è il sogno di ogni cittadino esasperato dal traffico, nella pratica, però, è un complesso problema di bilancia. La Fiat Multiplina ha il design quasi pronto, ma deve ancora perdere peso prima di arrivare su strada, con debutto commerciale fissato al 2028.
La piccola Fiat si è presa la scena a sorpresa al Salone dell’Auto di Parigi, dopo mesi in cui il marchio aveva concesso al pubblico una sola immagine teaser. Nel frattempo il progetto è maturato, avvicinandosi alla configurazione di serie. François Leboine, responsabile del design, ha detto ad Autocar che il nemico numero uno si chiama “massa”.
Il punto di partenza è la famiglia di Citroën Ami e Fiat Topolino. Il problema è che allungare una microcar biposto per farci stare una seconda fila di sedili non è un’operazione da righello e matita. Serve più carrozzeria, serve un telaio adattato, servono più materiali e ogni chilo in più presenta il conto.
Non dimentichiamoci della batteria. L’obiettivo è superare i circa 74 chilometri dell’Ami, perché un quadriciclo che si spegne dopo una settimana di commissioni urbane resta un giocattolo costoso. Più autonomia significa più celle, quindi più peso, quindi di nuovo al punto di partenza.
La Multiplina nasce come quadriciclo L7e, categoria che le consente prestazioni superiori a quelle delle cugine, a patto di rispettare requisiti diversi e limiti precisi. Non sarà, insomma, solo una Topolino con due posti appiccicati dietro. Leboine ha chiamato in causa il mondo delle corse: stesso approccio, componente per componente, a caccia di materiale da togliere anche solo per qualche grammo. Fiat, in breve, deve ragionare da squadra di Formula 1 per un veicolo da spesa in centro.
In gamma si piazzerebbe tra la Topolino e la 500. Meno di tre metri di lunghezza, contro i 2,53 della Topolino, quindi un’incollatura abbondante da recuperare in agilità rispetto a una city car vera e propria.
Il nome e lo stile guardano alla Fiat 600 Multipla del 1956, quella capace di portare sei persone in appena 3,53 metri. Frontale verticale, fari tondi, silhouette che strizza l’occhio al passato. La Multipla originale faceva miracoli con lo spazio; la Multiplina deve farli anche con la bilancia.