Sotto la carrozzeria della nuova Geely Galaxy TT c’è una delle soluzioni tecniche più interessanti viste negli ultimi tempi su un’auto elettrica. Si chiama Thunder 16-in-1 ed è stata sviluppata da InfiMotion, società che fa capo al gruppo Geely.
Geely Galaxy TT, il sistema elettrico compatto che riduce peso e ingombri
L’idea è quella di riunire in un unico blocco molti dei componenti che normalmente vengono sistemati in punti diversi della vettura. Sulla carta può sembrare una semplice operazione di razionalizzazione. In realtà, significa ripensare quasi da zero l’intero sistema di propulsione.
Nel nuovo modulo trovano posto il motore elettrico, il riduttore, il controller, il convertitore DC-DC e i dispositivi che gestiscono la ricarica e le batterie ad alta e bassa tensione. A questi si aggiungono quattro funzioni software dedicate al controllo dell’energia, della ricarica, della dinamica di guida e dello stato dell’auto.
Il risultato più evidente è la riduzione del numero di parti. Geely parla di oltre 180 componenti eliminati, con vantaggi diretti sul peso, sugli ingombri e sulla complessità generale. L’intera unità pesa appena 75 chilogrammi, circa il 15 per cento in meno rispetto alla media del settore, anche grazie a un involucro realizzato in lega di magnesio.
Le dimensioni compatte permettono inoltre di recuperare spazio prezioso. Il sistema misura meno di 325 millimetri in altezza e libera circa 28 litri nel bagagliaio. Su un’auto elettrica, dove la presenza della batteria impone spesso compromessi, non è affatto un dettaglio.
La densità di potenza raggiunge 11,8 kW per chilogrammo, un dato che colloca il Thunder tra i sistemi più compatti della categoria. Il suo debutto avverrà sulla Geely Galaxy TT, una berlina sportiva lunga quasi cinque metri.
Saranno disponibili una versione a trazione posteriore da 245 kW e una più potente a trazione integrale da 425 kW. Quest’ultima, secondo i dati dichiarati, sarà capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi.
La piattaforma lavora a 800 Volt e utilizza la tecnologia One-Chip, che riduce la risposta del motore da 40 a appena 2 millisecondi. Nei test svolti vicino al lago Qinghai, il consumo sarebbe sceso fino a 8,2 kWh ogni 100 chilometri.
Nel ciclo cinese CLTC, invece, il valore dichiarato è di 10,7 kWh ogni 100 chilometri. Con la batteria da 75,2 kWh, la Geely Galaxy TT promette un’autonomia massima di 725 chilometri.
