L’Euro 7 ormai è pronto a sfondare direttamente il bilancio. A novembre 2026, le nuove norme UE sulle emissioni entreranno in vigore per i veicoli commerciali leggeri, e chi gestisce una flotta di furgoni non molto tempo per decidere cosa fare.
L’Euro 7 è lo standard sulle emissioni più severo mai introdotto. Per la prima volta regolamenta anche il particolato prodotto dall’usura di freni e pneumatici, non solo dallo scarico. Estende il periodo di conformità a dieci anni o 200.000 chilometri, il doppio rispetto a oggi, e impone sistemi di monitoraggio a bordo capaci di tracciare le emissioni in tempo reale per l’intero ciclo di vita del veicolo. La conformità smette di essere un timbro al momento dell’acquisto e diventa una responsabilità continua.
Ai gestori di flotte si chiede di assorbire un ulteriore livello di complessità proprio quando la fiducia delle imprese è ai minimi. Le ripercussioni non si limitano ai prezzi dei nuovi modelli. Alcuni produttori potrebbero semplicemente non adeguare certi veicoli alla normativa, se i costi di conformità superano i volumi di vendita attesi. Chi pianifica i cicli di sostituzione su modelli specifici farebbe bene a non dare per scontato che quel furgone esista ancora tra due anni.
In questo scenario, i furgoni elettrici crescono, ma l’acquisto diretto espone ancora gli operatori all’incertezza sui valori residui, sull’infrastruttura di ricarica e sul degrado delle batterie. Proprio su questo l’Euro 7 introduce nuovi requisiti di durata, obbligando i produttori a garantire che le celle mantengano una capacità minima per chilometraggio e tempo definiti. Una tutela in più per chi firma un contratto pluriennale.
Il noleggio a lungo termine, in questo contesto, sta diventando la risposta più pragmatica. Permette di separare le decisioni: testare l’elettrico sui percorsi più impegnativi, sostituire i modelli quando arrivano versioni più efficienti, e trasferire al noleggiatore l’onere del monitoraggio tecnico, dalla durata della batteria ai sistemi di controllo delle emissioni. Per chi non ha un team dedicato alla gestione della flotta, spesso è il fattore che chiude la partita.
