Alfa Romeo torna nel segmento C. Finalmente qualcuno ad Arese avrebbe deciso di uscire dal letargo dopo un Investor Day di Stellantis che aveva lasciato gli appassionati del Biscione a masticare amaro davanti a slide e dichiarazioni d’intenti vaghe quanto un oroscopo.
La stessa Alfa Romeo ha usato parole nette: arriverà una nuova hatchback di segmento C basata sulla piattaforma multi-energia STLA One, capace di portare tecnologie avanzate ed efficienza su tutte le motorizzazioni. Attenzione soprattutto al passaggio che vale più di tutti: “In continuità con icone come 147 e Giulietta”. Due nomi che per chi ama Alfa Romeo non sono semplici prodotti.
Il segmento C non è mai stato un terreno semplice. La Volkswagen Golf lo presidia nettamente, riferimento praticamente da decenni. Audi A3 e Mercedes Classe A giocano la carta del premium, anche loro tenendo saldo il ruolo che si sono ritagliate. Eppure Alfa Romeo in quel ring c’era. Ci si chiede, a questo punto, se la nuova hatchback saprà essere davvero Alfa, come quelle citate da riferimento storico di continuità.
Sul fronte tecnico, la piattaforma STLA One è pensata per ospitare motorizzazioni ibride ed elettriche. Bisognerà anche vedere quanto spazio sarà dato alla possibilità di una variante ad alte prestazioni, esattamente quello che una certa fetta di pubblico si aspeterebbe da un modello simile. Il design, per ora, non ha ancora un volto ufficiale. È però lecito aspettarsi coerenza con il linguaggio stilistico che con Junior e 33 Stradale ha ridisegnato l’identità visiva del marchio.
Il segnale, nel complesso, è concreto. Alfa Romeo non vuole ridursi a un costruttore di SUV con lo scudetto iconico sul cofano. Vuole recuperare un’identità che appartiene alla sua storia. Quelle che si vedono all’orizzonte sono scelte di cui, però, ancora non conosciamo le esatte (si spera emozionanti) fattezze. Intanto, c’è qualcosa di tangibile su cui sognare un po’.
