Auto ibride superstar in Europa: sconfitta tremenda per le elettriche 

Secondo gli ultimi dati di JATO Dynamics per 28 mercati del Vecchio Continente, il calo della fiducia dei consumatori nei veicoli elettrici (EV) ha innescato un’impennata della domanda di auto ibride (HEV), con 382.700 unità immatricolate tra gennaio e marzo di quest’anno. È il numero più alto di immatricolazioni trimestrali per la categoria dal 2021. I veicoli ibridi sono aumentati del 18% rispetto al trimestre corrispondente del 2023, rispetto agli incrementi su base annua del 3,8% e del 4,8% rispettivamente per i veicoli elettrici e per il mercato complessivo delle auto nuove. Questa crescita è ancora più forte se confrontata con lo stesso periodo del 2022 (+50%). Al contrario, il mercato dei veicoli elettrici e il mercato complessivo sono cresciuti rispettivamente del 39% e del 23%.

Auto ibride: perché piacciono

Le ibride sono il giusto compromesso: zero costi elevati, zero guai di ricarica. Ormai tutti in Europa lo hanno capito. Il mercato europeo delle auto nuove ha sofferto nei primi tre mesi dell’anno. Infatti, l’inflazione e i tassi di interesse elevati hanno portato a un rallentamento della domanda. Con riflessi negativi per le carissime elettriche. In 23 Paesi, solo 16 mercati hanno registrato una crescita nel primo trimestre del 2024. A marzo, le immatricolazioni hanno totalizzato 1.377.541 unità, un calo del 2,7% rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Tuttavia, le immatricolazioni nel primo trimestre del 2024 sono aumentate del 4,8% rispetto al primo trimestre del 2023, con 3.380.048 unità immatricolate in totale nei primi tre mesi dell’anno.

Sentiamo JATO: i consumatori hanno familiarità con i veicoli ibridi. Questi mezzi sono sul mercato da più di due decenni ormai. Per molti conducenti, ora rappresentano l’opzione migliore: più economici dei veicoli elettrici al momento dell’acquisto e non dipendono dalle infrastrutture di ricarica pubbliche che semplicemente non sono presenti in molti mercati.

Le auto ibride hanno il vantaggio rispetto ai veicoli elettrici in quanto si ricaricano da sole, mentre costano in media il 27% in meno rispetto a un modello elettrico. Perché dovresti pagare di più per un veicolo più limitato in termini di autonomia e ricarica? La domanda retorica di JATO.

Cina in calo in Europa

Meno elettriche, meno Cina. Il calo delle immatricolazioni complessive di automobili a marzo si è tradotto in un calo delle vendite sia per le aziende tradizionali che per i cinesi. Oltre a ciò, potrebbero anche avvertire l’impatto di un maggiore controllo negativo portato dall’indagine della Commissione Europea sulle importazioni cinesi di veicoli elettrici.

Tesla guida la classifica dei BEV in Europa con 39.000 unità immatricolate a marzo. Tuttavia, ciò ha segnato un calo delle immatricolazioni del 36% rispetto a marzo 2023, mentre la quota di mercato di Tesla nel mercato dei BEV è scesa dal 27,8% di marzo 2023 al 19,9% del mese scorso.

Ritorna la Volkswagen Golf

In particolare, la Volkswagen Golf era l’Europa è la seconda vettura più immatricolata nel mese di marzo, con volumi in crescita del 43%. La sua serie di ultimi aggiornamenti potrebbe aiutare a spiegare questa rapida crescita. La Dacia Sendero  (la più venduta nel primo trimestre del 2024), la Renault Clio, la Ford Puma e la Toyota Yaris sono state le altre storie di successo del mese.