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Autovelox, Bruxelles rimanda Roma: dieci apparecchi di troppo tra gli omologati in automatico

Autovelox, la Commissione Ue chiede una nuova notifica del decreto: dieci apparecchi in più e multe a rischio ricorso. Cosa può succedere ora.
autovelox, italia

Bruxelles non ha approvato appieno quanto fatto da Roma all’inizio di quest’estate. Il decreto sull’omologazione degli autovelox dell’8 giugno, quello che doveva mettere ordine nel caos, va notificato di nuovo alla Commissione europea. La richiesta è del 27 ottobre, e l’Italia, almeno fino a ieri, non aveva risposto.

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Lo riporta Quattroruote che cita fonti ufficiali dell’esecutivo comunitario. Il nodo sta nell’allegato B, l’elenco degli apparecchi considerati automaticamente omologati, cioè utilizzabili su strada senza altre formalità (taratura e registrazione nella banca dati del ministero dei Trasporti a parte). Nella bozza inviata a Bruxelles il 3 febbraio 2026 gli strumenti erano 15. In quella pubblicata in Gazzetta Ufficiale l’11 luglio erano diventati 25. Dieci in più, comparsi lungo la strada. Non si tratta esattamente di magia.

Tra le new entry figurano il Photored F17DR, il T-Exspeed V.2.0, l’Autovelox 106SE Radar, l’EnVes Evo MVD 1605, il Celeritas Evo 1506 e i vari Trucam, Telelaser Truspeed, Velomatic 512D ed EnVes Evo MVD 2005. Per la Commissione, un’aggiunta del genere cambia l’ambito di applicazione del provvedimento notificato con la procedura Tris n. 2026/0053/IT.

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La partita a ping-pong è iniziata il 6 agosto con una segnalazione arrivata a Bruxelles. Il 30 settembre la Commissione ha ricordato, con educazione, l’obbligo di ripetere la notifica in caso di modifiche significative. Il 14 ottobre l’Italia ha replicato che applicare gli stessi criteri ad altri dispositivi non è un intervento sostanziale. Bruxelles ha scosso la testa e il 27 ottobre ha messo tutto per iscritto.

Adesso il decreto resta formalmente in vigore, precisamente dal 12 luglio. Se Roma non notifica, può scattare una procedura d’infrazione e, nel peggiore dei casi, un viaggio davanti alla Corte di giustizia Ue. Se invece notifica, riparte il termine ordinario di tre mesi per le osservazioni della Commissione o degli altri Stati membri.

Il conto, però, rischiano di pagarlo gli automobilisti, in senso positivo per una volta. La questione può essere sollevata davanti al giudice di pace nei ricorsi contro i verbali. Se il giudice stabilisce che la notifica era dovuta e omessa, deve disapplicare la regola tecnica. Poi valuta cosa resta della prova della violazione, che per la Cassazione esiste solo se lo strumento è omologato. Se l’apparecchio risulta soltanto approvato, il verbale può saltare.

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