Il “corso” Neue Klasse di BMW ha ormai un anno di vita, e la famiglia si allarga a macchia d’olio. L’inizio risale allo scorso autunno, con la seconda generazione della iX3, SUV elettrico compatto di alta gamma. Da lì, un po’ di Neue Klasse a rate: la Serie 7 restyling si prende l’abitacolo Panoramic Vision ma resta sulla vecchia piattaforma, mentre la quinta generazione della X5 adotta i tratti del nuovo corso dentro e fuori e resta sulla CLAR. Una scelta che serve a offrire più motorizzazioni, compresa la nuova iX5 e la futura iX5 Hydrogen.
Il vero Neue Klasse, quello con tutti i timbri, per ora è arrivato davvero anche sulla BMW i3 berlina, la NA0. Seconda generazione del nome, controparte elettrica della futura Serie 3, con linguaggio stilistico nuovo e piattaforma NAx dedicata. In arrivo anche le versioni i3 M, con configurazioni fino a quattro motori e trazione indipendente sulle ruote.
La i3 50 xDrive d’ingresso, se così si può dire, ha già il pedigree da sportiva. Doppio motore, trazione integrale, architettura a 800 volt che permette di ricaricare la batteria NMC da 108 kWh fino a 400 kW. Il propulsore sviluppa 463 CV combinati, e l’autonomia stimata EPA arriva a 706 km con una sola carica. Non male per una che parte dal basso.
Più su e più giù, la gamma si completerà: la i3 40 per chi vuole spendere meno, una possibile M60 xDrive, la M3 elettrica per i palati forti. E poi la i3 Touring, la vera protagonista di oggi.
I paparazzi l’hanno pizzicata quasi senza camuffatura. La coda cambia parecchio una volta che la carrozzeria Touring prende il sopravvento dietro le portiere posteriori. Meccanica identica, ovviamente, ma bagagliaio più generoso. Nel frattempo la comunità dei creator digitali, che di fantasia ne ha da vendere, fa a gara a svelare l’auto prima di BMW.
Ci ha pensato Nikita Chuicko, alias “kelsonik”, con un rendering CGI della i3 Touring 2027. Ipotetico, non ufficiale: l’artista ha affiancato la sua Touring alla Sedan vera, così le differenze saltano all’occhio senza bisogno di lente.
Cosa cambia? Un terzo finestrino laterale dietro il montante C, un tetto più allungato, un nuovo spoiler e, sorpresa, un portellone. Dentro nessuna rivoluzione attesa, solo più praticità nel bagagliaio e nella seconda fila.
