La Jeep Avenger ha chiuso il primo semestre del 2026 con 51.503 immatricolazioni europee, davanti alla Fiat 600 e all’Alfa Romeo Junior nonostante le tre vetture condividano piattaforma e stabilimento produttivo in Polonia. I dati Dataforce ripresi da Automotive News indicano comunque una flessione rispetto alle 53.744 unità dello stesso periodo del 2025, confermata anche dal confronto mensile di giugno, quando le consegne sono scese da 7.606 a 6.846 esemplari senza intaccare il primato del modello nel confronto interno.
Il margine costruito dalla Avenger si spiega in buona parte con una gamma articolata che affianca alle motorizzazioni a benzina le varianti ibride ed elettriche, cui si aggiunge la configurazione a trazione integrale capace di intercettare una clientela differente. Questa impostazione continua a sostenere il modello in mercati rilevanti come quello italiano, dove la Jeep occupa con regolarità le posizioni di vertice del segmento B-SUV.
Più arretrata la Fiat 600, ferma a 25.827 immatricolazioni semestrali contro le 34.331 dell’anno precedente, con una perdita superiore alle 8.500 unità che si è riflessa anche su giugno, mese passato da 5.664 a 3.928 consegne. La domanda resta orientata verso la versione ibrida, mentre la 600e a batteria fatica a raggiungere volumi comparabili.
L’Alfa Romeo Junior si è fermata a 16.352 unità nel semestre rispetto alle 18.549 registrate dodici mesi prima, e a 2.561 vetture nel solo mese di giugno contro le 2.722 precedenti, evidenziando quindi un arretramento meno pesante in valore assoluto rispetto alla 600. Pur chiudendo all’ultimo posto del confronto, la Junior è diventata rapidamente il modello più venduto della gamma del Biscione e sostiene il tentativo del marchio di allargare la propria base di clienti.
Il quadro cambia sensibilmente allargando lo sguardo alla Peugeot 2008, che nei primi sei mesi del 2026 ha totalizzato 88.717 immatricolazioni europee, un volume che nessuna delle tre vetture prodotte in Polonia riesce ad avvicinare.
