Il primo semestre 2026 di Alfa Romeo si legge come una diagnosi difficile da archiviare con ottimismo. 28mila immatricolazioni, meno 21% anno su anno: i numeri di Italpassion non lasciano molto spazio all’interpretazione. Il contesto sembrava favorevole, vedi la nuova governance con Santo Ficili alla guida del marchio, la Junior già rodata, la Tonale aggiornata. Eppure il calo è arrivato comunque, trasversale e ostinato.
Il dato più pesante è quello italiano, dove Alfa Romeo è di casa ma sempre meno a suo agio. Tra gennaio e giugno si contano 12.882 immatricolazioni, contro 16.819 nello stesso periodo del 2025. Un meno 23% in Italia che peggiora nel finale: 1.789 auto a maggio, 1.526 a giugno. L’ultimo mese del semestre si chiude senza che un singolo modello del Biscione riesca a entrare nella classifica delle cinquanta più vendute nel Paese.
A reggere l’intera costruzione c’è la Junior, che in Italia arriva a 6.506 unità da gennaio. Il problema è che soltanto 231 sono completamente elettriche: la versione che dovrebbe posizionare il marchio nel futuro raccoglie ancora numeri da nicchia. Le Alfa Romeo Tonale, Giulia e Stelvio fanno il resto, o meglio, non lo fanno più: il restyling della Tonale non ha prodotto l’accelerazione commerciale che ci si aspettava, Giulia e Stelvio invecchiano in assenza di eredi.
Fuori dall’Italia il copione si ripete con varianti locali. In Germania 2.511 immatricolazioni contro quasi 4.000 del primo semestre 2025. Negli Stati Uniti appena 1.747 unità, erano 4.768 nel 2024, in un mercato dove la Junior non viene nemmeno venduta e la gamma dipende interamente da modelli che hanno già dato il meglio. In Francia la situazione è numericamente diversa, ma racconta la stessa storia: 2.882 auto, di cui 2.291 sono Junior.
Qualche spiraglio esiste. Il Regno Unito sale da 1.308 a 1.625 immatricolazioni. Il Giappone quasi raddoppia, raggiungendo quota 954. In entrambi i casi la crescita coincide con il primo periodo pieno di vendite della Junior, una correlazione che spiega tutto e non rassicura molto.
Il 2027 porta in dote il successore della Tonale. Tra il 2027 e il 2028 potrebbe arrivare qualcosa che ricorda una Giulietta. Nel frattempo Giulia e Stelvio presidiano i segmenti premium con stanchezza.
