Alfa Romeo ha compreso molto bene che il cliente vuole scegliere, non farsi scegliere. Così rimette mano alla gamma europea e apre il menù delle personalizzazioni su Junior, Tonale, Giulia e Stelvio. L’identità resta quella del Biscione, cambia la quantità di cose che, in un certo senso, puoi dire alla tua macchina su di te.
Si parte dalla Junior, dove il lavoro più visibile è dentro. Pannelli porta più sofisticati, cuciture a contrasto, rivestimenti soft-touch, sedili in materiali meno pensati per il budget e nuove finiture per plancia e tunnel. La qualità percepita era il tallone d’Achille, e qui la si affronta di petto. Junior e Sprint avvolgono gli occupanti nell’ambiente Icona, tessuto nero e impunture grigie. Ti e Veloce scelgono il Carbon, con dettagli rossi e Microcloud. A richiesta arrivano sedili Sabelt e Alcantara.
La Sprint si porta in dote navigatore, cruise adattivo, telecamera, sensori e ricarica wireless. La Ti aggiunge luci ambiente, sedili riscaldati e un posto guida elettrico con tanto di massaggio. La Veloce elettrica da 280 CV offre assetto ribassato di 25 millimetri, freni Alcon e differenziale Torsen. I cerchi vanno da 17 a 20 pollici in sette disegni, con il nuovo 19 a quattro fori che monta gomme 225/45, fuori la scelta è tra sette colori. Sotto, ibrido da 145 CV (anche Q4) oppure elettrico da 156 CV.
L’Alfa Romeo Tonale resta su cinque interpretazioni, per la base fari Full LED, strumentazione da 12,3 pollici e Alfa Connect da 10,25. La Veloce alza la posta con Matrix LED, pinze Brembo rosse, Alcantara e sospensioni DSV. La Luna Rossa sfoggia cerchi da 20 pollici e richiami alla vela, perché quando si è sponsor di una barca tanto vale farsi vedere. In totale dieci colori, sette cerchi e cinque ambienti, con il mild hybrid 1.5 da 175 CV, il diesel 1.6 da 130 e il plug-in Q4 da 270.
Giulia e Stelvio cambiano meno. Restano i diesel 2.2 da 160 CV a trazione posteriore e da 210 CV con Q4, mentre il 2.0 benzina da 280 CV sopravvive nel Regno Unito e in altri mercati. In cima, il V6 biturbo 2.9 da 520 CV della Quadrifoglio.
Le novità vere sono la telecamera sul montante che sorveglia il conducente, imposta dalle norme, e un nuovo software. Le Luna Rossa usano carbonio ed ECONYL, Harman Kardon e sospensioni elettroniche. Sulla Stelvio Quadrifoglio debuttano i cerchi da 21 pollici e il Blu Anodizzato.
Chi compra una Quadrifoglio riceve pure un voucher per una giornata all’Alfa Romeo Driving Academy. Un modo elegante per dire che la macchina te la vendiamo noi, ma a guidarla bene ti insegniamo solo se ti serve.
