Alfa Romeo ha scelto la STLA One per tornare nel segmento delle compatte con un modello che riprenderà il ruolo di 147 e Giulietta. Per costruirlo, secondo il Journal de l’Automobile, Stellantis starebbe pensando alla fabbrica polacca di Tychy, dove oggi viene assemblata anche la Junior, che consentirebbe al Biscione di risparmiare sulla produzione e tenere un prezzo più basso per il modello. La testata colloca l’inizio della produzione nel 2030 e indica Alfetta come possibile nome commerciale, mentre Al Salone di Parigi, Santo Ficili ha spiegato che in azienda chiamano il progetto Giulietta.
L’obiettivo è ottenere una posizione di guida più alta rispetto alle compatte del passato, tenendo conto anche dello spazio da ricavare per le batterie. Il programma del Biscione comprende un secondo progetto nello stesso segmento, il SUV su piattaforma STLA Medium che sarà prodotto a Melfi e presentato nell’ultimo trimestre del 2027.
Se Stellantis scegliesse Tychy, sulle linee oggi occupate dalla Junior arriverebbe un’Alfa Romeo di segmento C al posto di un SUV di segmento B. Il passaggio richiederebbe anche di adattare l’impianto alla STLA One. Stellantis ha fissato al 2027 il debutto dell’architettura, progettata per accogliere più tipi di motorizzazione e per essere utilizzata su vetture dei segmenti B, C e D.
Oggi Tychy assembla la Junior insieme alla Jeep Avenger e alla Fiat 600. A giugno 2026, la produzione dei tre modelli ha raggiunto il mezzo milione di esemplari. A segnare il traguardo è stata una Junior Sport Speciale, in Rosso Brera con tetto nero e motorizzazione ibrida da 145 CV a trazione integrale Q4. Il sito aveva già superato gli 11 milioni di vetture complessive nel 2025, anno del suo cinquantesimo anniversario. Nello stesso anno si era concluso un programma quinquennale di ammodernamento che aveva preparato la fabbrica a produrre questa famiglia di SUV.
Quanto alla Junior, il piano pubblicato da Stellantis prevede un aggiornamento nel corso della sua carriera e le assegna il ruolo di modello d’ingresso del marchio. Il Journal de l’Automobile prospetta un avvicendamento sulle linee attorno al 2030. Per la nuova compatta, Stellantis deve ancora comunicare il sito di assemblaggio, il nome commerciale e la data di avvio della produzione.