La Junior non ha ancora davvero espresso il suo potenziale e già si parla di chi la sostituirà. Anzi, di chi non la sostituirà, perché secondo i francesi di Journal Auto, il piccolo SUV Alfa Romeo potrebbe chiudere la carriera senza una seconda generazione.
Al suo posto, intorno al 2030, arriverebbe una compatta di segmento C. Il nome che circola è Alfetta, e basta pronunciarlo per far partire i cuori degli alfisti. Cambierebbe anche la ricetta, via il SUV compatto puro, dentro una hatchback rialzata. Insomma, la Casa tornerebbe a presidiare l’ingresso di gamma con qualcosa di meno alto e più dinamico. Ipoteticamente.
La Junior è in listino dal 2024 e per Stellantis è la vettura che tiene in piedi i volumi del marchio. A ottobre ha ricevuto un ritocco alla gamma, interni con nuovi rivestimenti e pannelli porta, più cerchi da 19 pollici a catalogo per chi vuole personalizzarla. Già a maggio il gruppo aveva promesso aggiornamenti lungo tutto il ciclo di vita.
Una nuova hatchback, in realtà, è già nei piani ufficiali. Stellantis ha citato la piattaforma multi-energia STLA One e ha evocato il lascito di 147 e Giulietta. Poi però il CEO Ficili ha frenato gli entusiasmi: niente hatchback pura, ma una via di mezzo tra una berlina e un SUV. Una formula che sa di compromesso, e infatti non convince tutti. A completare il quadro c’è un SUV di segmento C su base STLA Medium, con produzione destinata all’Italia.
Si resta nel territorio delle voci. Il nome Alfetta, il debutto nel 2030 e l’assegnazione allo stabilimento polacco di Tychy arrivano solo dalla stampa francese. Tychy è la fabbrica dove oggi nascono Junior, Fiat 600 e Jeep Avenger, e sempre secondo questo scenario ospiterebbe anche le future Avenger e Renegade.
Sulle sorelle maggiori il quadro resta nebbioso. Le eredi di Giulia e Stelvio non hanno un destino chiaro. Stellantis ha confermato solo che le attuali, Quadrifoglio comprese, resteranno in produzione fino al 2027. Dopo, si vedrà. E la nuova Lancia Delta? Per i francesi il progetto sarebbe stato accantonato.