Lo sconto più alto che Alfa Romeo mette sul banco a novembre 2026 ammonta a 13.162 euro, e lo riserva alla Giulia Quadrifoglio. Per una berlina che dovrebbe vivere di desiderio, sembra ormai (purtroppo) un saldo di fine stagione.
Fino al 30 novembre la Giulia MY27 è in promozione in tre versioni, con finanziamento e contributo di Alfa Romeo e dei concessionari aderenti. Dunque, Sprint ed Edizione Luna Rossa montano il 2.2 turbodiesel da 210 CV. La Quadrifoglio, come da tradizione, si tiene il 2.9 V6 a benzina da 520 CV.
Si parte dalla Sprint, che scende da 57.750 a 47.345 euro, ben 10.405 in meno. Il piano chiede 13.821 euro di anticipo, poi 47 rate da 449 euro e una finale da 18.618, con TAEG al 6,15%. In dotazione ci sono fari adattivi a matrice LED e assistenza alla guida semi-automatizzata di livello 2.
La Luna Rossa passa da 76.250 a 63.735 euro, con 12.515 euro di sconto. Porta in dote cerchi da 19 pollici, sospensioni attive e inserti in carbonio nell’abitacolo. L’anticipo è 20.978 nell’esempio di finanziamento. Poi 47 rate da 549 euro e una finale da 24.686, TAEG al 5,93%.
La Quadrifoglio scende da 103.700 a 90.538 euro. Anticipo di 14.971 euro, 35 rate da 799 euro e una maxi-rata finale da 58.784, con TAEG al 5,67%. Nel prezzo promozionale rientra il pacchetto Complete Care Plus, che include manutenzione e garanzia estesa. Il TAN è fisso al 4,99% per tutti e tre i piani.
E dopo? Alfa Romeo continuerà a produrre Giulia e Stelvio, Quadrifoglio comprese, almeno fino alla fine del 2027. A marzo il marchio aveva già riaperto in Europa gli ordini delle versioni sportive di entrambe. Con il Model Year 2027, la berlina ha ricevuto una telecamera nel montante A per monitorare il conducente.
Sul futuro parla Santo Ficili. Il piano iniziale prevedeva una gamma solo elettrica, poi la domanda per altre motorizzazioni ha costretto a rivedere i conti. Più concreti sono un SUV compatto atteso per inizio 2028 e un modello che raccolga l’eredità della Giulietta. Per la Giulia, invece, la base tecnica è tutta da decidere. A fine ottobre Ficili ha indicato come una delle ipotesi un ulteriore sviluppo della piattaforma Giorgio, quella dell’attuale berlina. Insomma, la Giulia ha un futuro, ma nessuno sa ancora di che forma.