La Jeep Compass sbarca nelle concessionarie italiane proprio nel weekend di San Valentino, il 14 e 15 febbraio, con replica una settimana dopo. L’idea è classica: porte aperte, occhi lucidi di fronte al SUV “americano” e qualche venditore che cerca di convincerti che l’amore vero passa anche da quattro ruote e un badge riconoscibilissimo.
Progettata a Torino, sviluppata a Balocco e costruita a Melfi sulla piattaforma Stla Medium, la Compass lunga 4,55 metri si presenta con linee muscolose e riferimenti nostalgici alla storia Jeep. Rispetto al modello precedente, guadagna sedici centimetri nel passo, un dettaglio che si traduce in più spazio per passeggeri e bagagli: dalle misurazioni del Centro Prove si passa da 407 a 479 litri. Non male.
In Italia arriva con tre motorizzazioni: mild hybrid da 145 CV, plug-in da 225 CV ed elettrica con motore da 157 kW, pari a 213 CV, e batteria da 74 kWh per un’autonomia dichiarata di circa 500 km. Più avanti è prevista una versione da 375 CV con trazione integrale e 650 km di autonomia, per chi evidentemente non si accontenta mai.
La promozione di lancio, attiva per tutto febbraio, prevede 5.000 euro di supervalutazione dell’usato e un finanziamento a tasso zero (Tan 0%, Taeg 2,17%) sulla versione ibrida da 145 CV. Il prezzo scende così da 40.900 a 35.900 euro, con un anticipo di 15.900 euro e 48 rate da 434 euro. Senza maxirata finale.
Il listino completo parte da 40.900 euro per la Compass e-Hybrid 1.2 Altitude e arriva fino a 49.900 euro per la Electric First Edition. La versione plug-in si posiziona a metà strada, con la Altitude a 45.900 euro e la First Edition a 47.900 euro. Prezzi che, va detto, riflettono l’ambizione di Stellantis di posizionare la Compass come un prodotto premium nel segmento dei SUV compatti.
Gli automobilisti italiani accoglieranno con entusiasmo questo SUV Made in Italy? O continueranno a preferire alternative più consolidate? Le concessionarie sono pronte, i venditori pure.
