Circa 25mila euro per un’auto del segmento C fanno abbastanza impressione. Trazione posteriore, sospensioni multilink, schermo da 14,6 pollici e fino a 482 km di autonomia dichiarata per la nuova Leapmotor B05 che non si presenta con timidezza. Forse è proprio questo il problema dei concorrenti europei, che non se l’aspettavano così.
Il marchio cinese, che si appoggia alla rete distributiva di Stellantis per arrivare nelle concessionarie di mezzo Continente, ha costruito la B05 per dare di più a meno. La piattaforma è condivisa con la B10, il SUV presentato l’anno scorso, e il risultato è una hatchback a cinque porte dal passo di 2,74 metri, sei centimetri in più dell’Opel Astra, tanto per capirsi. Quei sei centimetri si sentono dentro, soprattutto ai passeggeri posteriori, che trovano uno spazio per le gambe generoso per la categoria.
Il bagagliaio, con i suoi 345 litri, appare invece un po’ sproporzionato rispetto al resto. Non c’è vano anteriore, non è omologata per il traino, e il cavo di ricarica deve pur stare da qualche parte.
Gli interni smentiscono la storiella della “cinese economica” con tutto in plastica dura. I materiali sono apprezzabili, il design minimalista fino all’essenziale: pochi tasti fisici, tutto delegato allo schermo. Il sistema è reattivo, ma la proliferazione di menu per regolare anche le funzioni più banali richiede un’attenzione che mentre si guida non si ha sempre voglia di dedicare. Sono piccolezze, direbbe qualcuno.
Sul fronte tecnico, la batteria da 56,2 kWh garantisce 401 km WLTP; quella da 67,1 kWh sale a 482 km, con ricarica rapida fino a 168 kW. Il motore da 218 CV agisce sulle ruote posteriori e la risposta all’acceleratore è decisa. La versione con la batteria più grande ha anche il launch control in modalità sport. Curioso che sia proprio la più pesante (ben 80 kg in più) a scattare prima. I numeri dichiarati dicono così.
La Leapmotor B05 sembra un’auto calibrata per l’Europa: assetto abbassato, distribuzione dei pesi 50:50 tra avantreno e retrotreno. Gli ADAS funzionano senza sorprendere, il che in questo segmento è già un risultato.
Il listino è, senza girarci troppo intorno, il potenziale colpaccio contro la concorrenza europea: 25.995 euro con la batteria piccola, 28.995 con la grande. Leapmotor offre anche quattro anni di garanzia, contro i tre standard di buona parte dei costruttori europei.
