Mirafiori si ferma, Kragujevac non dorme mai: le due facce di Stellantis

Mirafiori rallenta, Kragujevac accelera: Stellantis divisa tra la 500 Hybrid in difficoltà e il boom della Grande Panda.
stellantis, Kragujevac

Lo vediamo da molto, troppo tempo: Mirafiori lavora a singhiozzo. Lo stabilimento serbo di Kragujevac, invece, non si ferma nemmeno il weekend. Dentro questo scarto c’è quasi tutto quello che serve sapere su dove sta andando Stellantis in Europa nell’estate del 2026.

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A Torino, la 500 Hybrid doveva essere la svolta. Quando la produzione è ripartita a fine 2025, l’obiettivo era riavvicinarsi alle 100.000 vetture all’anno. Il primo trimestre 2026 si è chiuso con circa 15.000 unità prodotte, e il ritmo continua a essere irregolare. Un’altra settimana di stop è prevista a fine luglio, prima della pausa estiva di agosto.

stellantis mirafiori
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Stellantis imputa le interruzioni a problemi di approvvigionamento, mancano motori, paraurti, sensori elettronici. I sindacati leggono la situazione con meno ottimismo e non escludono che dietro ci sia anche una domanda più debole del previsto.

Il problema vero, però, è strutturale. La prossima generazione della 500 non arriverà prima del 2030. Fino ad allora, Mirafiori resta in attesa di un piano industriale capace di garantire volumi e continuità occupazionale.

Allo stabilimento Stellantis di Kragujevac va diversamente. La Grande Panda tira così forte da imporre turni da dodici ore anche il sabato e la domenica. Nello stesso impianto esce la Citroën ë-C3, sorella stretta della Panda sulla piattaforma Smart Car, un’architettura che permette di assemblare versioni a benzina, ibride ed elettriche senza cambiare linea, adattando i volumi in tempo reale alle richieste del mercato. Lo stabilimento oggi conta quasi 4.500 addetti, con lavoratori arrivati da Italia, Spagna, Marocco, Turchia, India e Nepal.

stellantis, Kragujevac
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La distanza tra le due fabbriche non è solo geografica. È una distanza di posizionamento, di prezzo, di strategia. La 500 è un’icona che cerca ancora il suo posto in un mercato europeo che premia sempre meno il fascino e sempre più la praticità. La Grande Panda è accessibile, versatile, disponibile in più alimentazioni: esattamente quello che molti cercano senza volersi avvicinare ai listini di segmento superiore.