Stellantis aveva già previsto di spendere di più per i chip di memoria nell’ultimo trimestre del 2026. All’assemblea dell’ANFIA del 12 novembre a Milano, Antonio Filosa ha spiegato però che l’aumento dei costi si estenderà nel 2027 anche alle materie prime, ai circuiti stampati e ad altri semiconduttori. Secondo l’amministratore delegato, il gruppo e i suoi fornitori potrebbero dover fare i conti con questi rincari anche nel 2028.
Il riferimento ai miliardi di euro fatto da Filosa durante l’intervento riguarda la spesa complessiva che Stellantis sostiene ogni anno, come ha chiarito in seguito un portavoce del gruppo a Reuters. Stellantis deve ancora indicare quanto prevede di spendere in più nel 2027.
Per gli ultimi tre mesi del 2026 il gruppo conta intanto di ottenere risparmi per diverse centinaia di milioni di euro con il proprio programma di riduzione dei costi, circa il doppio di quanto realizzato nel trimestre precedente.
Per le fabbriche italiane, Filosa ha chiesto al governo di intervenire sul costo dell’elettricità. Secondo Filosa, nel 2026 Stellantis ha pagato l’elettricità in Italia in media circa quattro volte più cara che in Spagna. Il dirigente ha riconosciuto i passi fatti con il decreto Bollette, ma ha spiegato che il divario continua a pesare sulla competitività degli impianti italiani, dove la produzione richiede grandi quantità di energia.
A Bruxelles Filosa chiede indicazioni sulle norme per le emissioni di CO₂ entro la fine dell’anno e decisioni formali all’inizio del 2027. Vorrebbe inoltre che l’Unione europea premiasse i costruttori che progettano e assemblano le auto nel continente e si riforniscono di componenti prodotti in Europa. Sono decisioni che incidono anche sui fornitori, chiamati a programmare gli investimenti insieme alle case automobilistiche.
Nel frattempo, Stellantis sta già gestendo un problema di forniture sulle linee Fiat. All’inizio di novembre il gruppo ha segnalato la carenza di un componente per la centralina del motore N3 GSE, utilizzato sulla Pandina e sulla 500 ibrida. L’azienda prevede possibili ripercussioni fino a dicembre, soprattutto a Pomigliano d’Arco e a Mirafiori. A Torino i sindacati hanno annunciato che gli addetti alle linee della 500 resteranno in cassa integrazione anche dal 16 al 20 novembre, per la quinta settimana consecutiva.