Resterebbe due settimane in totale per la produzione della Fiat 500 a Mirafiori prima che il 2026 tiri giù la serranda. Secondo Milano Finanza, le linee dello stabilimento Stellantis di Torino dovrebbero restare accese dal 23 novembre al 4 dicembre, poi silenzio fino al 2027. La tendenza è fin troppo chiara.
Il conto dell’anno, sempre secondo il quotidiano, si ferma sotto i 55.000 veicoli prodotti. A settembre il Corriere della Sera parlava ancora di circa 60.000 unità annue: la nuova stima sta almeno 5.000 pezzi sotto.
E pensare che quando Fiat avviò la pre-produzione della 500 Hybrid l’obiettivo, a pieno regime, superava i 100.000 esemplari l’anno. Quella cifra riguardava la sola ibrida, mentre il dato 2026 racchiude tutta la produzione dello stabilimento, elettrica compresa.
L’autunno, del resto, è stato un lungo elenco di fermate nel reparto carrozzeria, dove nascono sia la 500 elettrica sia la ibrida. Cassa integrazione dal 19 al 30 ottobre, poi prorogata dal 2 al 6 novembre e ancora dal 9 al 13: quattro settimane consecutive di linea ferma.
Sul perché, le versioni non coincidono. Stellantis ha citato la mancanza di un componente per la centralina del motore N3-GSE. La Fiom non ci sta e imputa lo stop ai volumi di vendita troppo bassi. Quando un componente manca per quattro settimane di fila, qualcuno comincia legittimamente a domandarsi quanto serva davvero.
Intanto i sindacati hanno acceso un altro faro: l’accumulo di ferie e permessi non goduti, effetto collaterale dei blocchi ripetuti. La Fim Cisl, dal canto suo, chiede nuovi investimenti e un ulteriore modello da affiancare alla 500, così da dare ai turni un ritmo meno a singhiozzo.
Se il cronoprogramma fosse confermato, il 4 dicembre 2026 segnerebbe l’ultima 500 in uscita dalle linee di Mirafiori per quest’anno. Per i lavoratori resta il punto interrogativo più pesante, ovvero quanti giorni di produzione ci saranno a gennaio, dopo un autunno passato a contare le settimane di cassa integrazione.