Ram sbarca in Europa con un pick-up che, onestamente, non fa troppa paura al parcheggio. Il Rampage, nato in America Latina e già adorato da quelle parti, apre gli ordini nel Vecchio Continente a un anno esatto dal debutto veronese. La prima uscita europea, infatti, è avvenuta alla Fieracavalli 2025. Adesso non resta che la prova del mercato, sia italiano che europeo.
In Nord America il ritorno dell’Hemi V8 ha rimesso Ram in carreggiata, fino a farle superare Jeep nelle vendite del gruppo Stellantis. Ora i pick-up medi sono il campo di battaglia, con Toyota, GM e perfino Hyundai già schierati. In Europa, dove le praterie, quelle immense americane, non esistono, anche un medio rischia di sembrare una portaerei in un vicolo.
Ecco quindi il Rampage, 5,02 m di lunghezza per 1,88 di larghezza, quindi una taglia che da noi è da fascia media e non da bisonte. Stellantis lo piazza “tra i pickup tradizionali e i SUV di alta gamma”. Niente telaio a longheroni, c’è la monoscocca, con sospensioni indipendenti e retrotreno multilink. La trazione integrale è on-demand, con 4WD Low e Hill Descent Control. Il cassone misura 1,45 m, ingoia un europallet e arriva a 1.015 kg di carico utile, a seconda della versione.
Due le strade. La versione Rebel monta il 2.2 turbodiesel da 200 cavalli e 450 Nm, cerchi da 17″ e gomme all-terrain: è quella che deve convincere i professionisti a non guardare altrove, e il suo scopo dichiarato è muoversi tra cantiere e città.
La R/T, invece, è la scheggia. Il 2.0 turbo benzina sprigiona 272 cavalli e 400 Nm, i cerchi salgono a 19″, le sospensioni scendono di 10 mm e lo scarico si fa sentire. Lo 0-100 arriva in 6,9 secondi, la punta tocca i 220 km/h. Il prezzo del divertimento è il carico utile, che precipita a 750 kg, un pick-up che preferisce l’asfalto alla fatica. La trazione integrale, per fortuna, resta.
Fabio Catone, responsabile di Ram e Dodge per l’Europa, parla di «forza e capacità inconfondibili» senza compromessi. Il prezzo del Rampage parte da 48.000 euro tasse escluse. Le prime consegne sono previste per febbraio 2027. L’Europa, che ha sempre guardato ai pick-up come a trattori con l’aria condizionata, saprà innamorarsi di un americano in taglia ridotta?