Leapmotor ha oltrepassato le 30.000 immatricolazioni in Italia nei primi dieci mesi del 2026, mantenendo il primo posto fra i marchi nel mercato delle auto elettriche. A ottobre, mese in cui Stellantis ha faticato, la crescita del costruttore cinese si concentra soprattutto sugli acquirenti privati, fra i quali raggiunge il 18,8% delle immatricolazioni di auto elettriche, equivalenti a quasi un’elettrica su cinque.
Il risultato nel canale privati assegna al marchio il primato mensile, a fronte di una seconda posizione considerando tutte le immatricolazioni di vetture a batteria, dove la quota è dell’11,5%. Fra i modelli, la B05 conquista il vertice delle compatte elettriche a due volumi del segmento C, estendendo la presenza del costruttore a una categoria superiore rispetto a quella della T03. La piccola si colloca seconda tra le elettriche di segmento A, all’interno di una gamma che comprende ormai anche SUV di dimensioni differenti.
Fra questi, la B03X ottiene il terzo posto nel segmento B delle vetture a batteria, lo stesso piazzamento raggiunto dalla B10 fra i SUV elettrici di segmento C. Per quest’ultima famiglia arriva anche un risultato nelle ibride ricaricabili, dove la B10 REEV Hybrid è terza fra i modelli immatricolati a clienti privati. La versione ad autonomia estesa contribuisce dunque all’attività commerciale del marchio anche nel comparto PHEV.
Nel confronto con ottobre 2025, le immatricolazioni complessive aumentano del 461% e raggiungono 1.617 unità. La quota sul mercato italiano delle autovetture passa così all’1,2%, guadagnando 0,9 punti percentuali, e arriva all’1,6% limitando l’analisi agli acquisti dei privati, con un miglioramento di 1,3 punti. Sono percentuali riferite a tutte le alimentazioni, che descrivono il peso di Leapmotor anche al di fuori del confronto fra sole elettriche.
Federico Scopelliti, responsabile del marchio in Italia, ha attribuito parte della progressione alla fiducia degli acquirenti e al lavoro dei concessionari, ai quali ha rivolto il proprio ringraziamento per il traguardo raggiunto.
L’espansione commerciale accompagna l’avvio della produzione europea della B10, celebrato il 16 ottobre nello stabilimento Stellantis di Saragozza. Il SUV entra in un impianto che realizza già Opel Corsa, Peugeot 208 e Lancia Ypsilon, aggiungendo un’attività industriale in Spagna alla collaborazione attraverso cui Leapmotor sta sviluppando la propria presenza nel continente.