Chiamatela necessità, strategia o come vi pare. Fatto sta che Leapmotor compare ormai su ogni mappa industriale di Stellantis, e quelle esagerazioni che accusano il Gruppo di star diventando un’azienda cinese cominciano ad assomigliare meno a mere provocazioni.
Gli indizi si accumulano con coerenza difficile da ignorare. Reuters ha anticipato che un nuovo SUV Opel potrebbe nascere a Saragozza su piattaforma e tecnologia Leapmotor, specificatamente sulla B10. Nello stesso stabilimento spagnolo troverebbe spazio anche una nuova Alfa Romeo Giulietta, questa volta sulla piattaforma B05. Due modelli europei per eccellenza costruiti su fondamenta cinesi. Non si può evitare di fare ironia.
Dal Canada era arrivata la voce, confermata da fonti istituzionali, che lo stabilimento di Brampton, in Ontario, potesse ospitare la produzione di vetture Leapmotor assemblate da kit pre-costruiti. L’entusiasmo di politici e sindacati locali, prevedibilmente, è rimasto sotto zero. Una produzione per kit non è esattamente quello che si intende per salvaguardia dell’occupazione.
A Pomigliano, invece, si ragiona su una piattaforma Leapmotor che potrebbe dare vita alla nuova Fiat Pandina, alla Citroën C1 e persino a una city car a marchio Leapmotor. La futura Fiat 500 resterebbe a Mirafiori, ma il confine tra i due brand, quello italiano storico e quello cinese emergente, si assottiglia ogni giorno di più.
L’ultimo tassello arriva da Repubblica. Cassino, stabilimento in crisi profonda con i sindacati che temono la chiusura e i lanci di Giulia e Stelvio rinviati al 2028, potrebbe essere affidato proprio a Leapmotor. Filosa avrebbe scartato le ipotesi Xpeng e Xiaomi per tornare, ancora una volta, al partner cinese di fiducia. A rafforzare il quadro, lo stesso comunicato ufficiale di Stellantis che ha confermato la produzione di Leapmotor C10 e B10 nello stabilimento di Goiana, in Brasile.
Il 21 maggio, da Auburn Hills, Filosa presenterà il nuovo piano industriale. Sarà quella l’occasione per capire quanto di tutto questo sia strategia dichiarata e quanto peso avrà davvero Leapmotor dentro Stellantis nei prossimi anni.
