La BMW Serie 3 continuerà a parlare anche a chi non è pronto a passare all’elettrico. Dopo la i3 presentata a marzo, arrivano le versioni con motore a combustione, tutte dotate di sistema mild hybrid a 48 Volt. La produzione partirà a novembre; per la plug-in hybrid bisognerà invece aspettare il 2027.
Nuova BMW Serie 3, motori e caratteristiche
Le due Serie 3 hanno un aspetto simile, ma sotto la carrozzeria sono diverse. La i3 utilizza la piattaforma Neue Klasse, mentre le versioni termiche restano sul pianale CLAR. Anche le misure cambiano: quella a benzina è lunga 4.765 mm, larga 1.850 mm e ha un passo di 2.860 mm. Il bagagliaio guadagna spazio e arriva a 450 litri.
Il frontale riprende il doppio rene BMW, integrato con i fari in un’unica fascia. Dietro, gli scarichi rendono subito riconoscibili le versioni termiche. Sulle più sportive compaiono le M Yellow Lights, con elementi gialli ispirati alle vetture da corsa. La scelta dei cerchi va da 18 a 20 pollici; per un look più deciso si possono aggiungere i pacchetti M Sport e M Sport Pro. Tra i nuovi colori c’è il metallizzato M Le Castellet Blue.
Dentro, BMW porta sulla Serie 3 soluzioni già viste sulla i3. Le informazioni del Panoramic Vision sono proiettate alla base del parabrezza, così da restare nel campo visivo di chi guida; al centro della plancia c’è uno schermo da 17,9 pollici. Il sistema BMW OS X include Alexa AI e può ricevere aggiornamenti via rete. Anche i sedili anteriori sportivi sono di serie: hanno regolazioni elettriche, memoria, riscaldamento e funzione massaggio. L’audio Harman Kardon è a pagamento.
La 318 è il punto d’ingresso della gamma: il suo 2.0 mild hybrid eroga 156 CV e 250 Nm. La 320 porta la potenza a 211 CV e la coppia a 330 Nm. Per passare da ferma a 100 km/h impiega 7,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 240 km/h.
Più in alto si posiziona la M350 xDrive, con il sei cilindri 3.0 TwinPower Turbo da 443 CV e 580 Nm. La trazione integrale è di serie e il tempo dichiarato per arrivare a 100 km/h è di 4,1 secondi. Nel 2027, un aggiornamento software introdurrà la modalità Drift Moment, che permetterà di inviare tutta la coppia alle ruote posteriori.
