Volkswagen sta valutando l’importazione in Europa dell’ID. Aura T6, un SUV elettrico attualmente commercializzato nel mercato cinese, sotto un’etichetta che suona più familiare ai clienti del Vecchio Continente, ovvero ID. Touareg. Il nome, chiaramente, non è una scelta casuale dato che evoca il Touareg a benzina, da anni simbolo premium del marchio.
Oliver Blume giustifica la mossa citando la solidità della posizione di Volkswagen in Cina, abbastanza forte, a suo dire, da supportare flussi di esportazione inversi, come già fanno alcuni produttori cinesi verso l’Europa. L’argomento regge, ma c’è un perché importante: il mercato cinese si sta restringendo, e i costruttori occidentali cercano valvole di sfogo per i modelli che faticano a trovare spazio dove sono nati.
Il CEO tiene a precisare che le importazioni riguarderebbero esclusivamente segmenti privi di copertura europea, senza sovrapporsi alla produzione locale, così la cannibalizzazione sarebbe scongiurata, almeno sulla carta. Con l’autonomia dei veicoli elettrici in costante espansione e i confini di segmento sempre più labili, però, la distinzione rischia di invecchiare prima del modello che dovrebbe proteggere.
C’è anche un’ipotesi più ambiziosa sul tavolo: produrre alcuni di questi modelli cinesi direttamente negli stabilimenti europei, una volta che la fase di importazione avrà validato la domanda. Un approccio cauto, quasi tentennante, che stona con la postura solitamente più assertiva di Wolfsburg.
Circolano voci insistenti sulla possibile chiusura di quattro stabilimenti tedeschi, considerati meno competitivi rispetto alle controparti nell’Europa meridionale e orientale. Portare in Germania la produzione di un SUV premium come l’ID. Touareg servirebbe a giustificare i costi più elevati, tenendo in vita linee altrimenti difficili da difendere.
Volkswagen potrebbe inoltre introdurre in Europa la tecnologia range extender finora riservata alla Cina, applicandola ai futuri modelli di dimensioni maggiori.
Altri marchi del gruppo potrebbero seguire la stessa traiettoria? Quando Volkswagen inizia a guardare a est per riempire le fabbriche a ovest, la direzione del vento è già cambiata.
