Mesi di incertezza, minacce a intermittenza e due stop del Parlamento europeo nel mezzo. Alla fine, il Consiglio dell’UE ha dato il via libera definitivo all’accordo commerciale UE-USA, quello che dovrebbe, almeno fino al 2029, chiudere il capitolo dazi con l’amministrazione Trump. Un capitolo che le case auto europee avevano letto con crescente preoccupazione.
L’accordo era stato annunciato con una dichiarazione congiunta il 21 agosto 2025, ma trasformarlo in diritto europeo ha richiesto molti mesi e due interruzioni parlamentari: prima per le minacce di Trump sulla Groenlandia, poi per una sentenza americana che dichiarava nulle alcune tariffe. Il Parlamento europeo ha detto sì solo a metà giugno, non senza pretendere una clausola di emergenza nel caso in cui Washington decidesse di non rispettare i propri impegni o di alzare di nuovo le tariffe. Nel frattempo, Trump continuava a minacciare dazi specifici sulle auto europee e a chiedere l’attuazione dell’accordo entro inizio luglio. La tensione non è mancata.
Il meccanismo si regge su due regolamenti adottati dal Consiglio UE, che attuano gli impegni doganali della dichiarazione di agosto. Il punto centrale è questo: i dazi statunitensi sulla maggior parte delle esportazioni europee verso gli USA scendono al 15%. In cambio, l’Europa elimina completamente i dazi sui beni industriali americani, automobili e macchinari inclusi.
Per il settore auto, si tratta di un taglio significativo. I dazi USA sulle vetture europee passano dal 27,5% al 15%, mentre le auto americane entrano in Europa senza dazio. Le misure hanno effetto retroattivo dall’1 agosto 2025 e il quadro resterà in vigore fino alla fine del 2029, quando la Commissione presenterà una valutazione complessiva con possibile proposta di proroga.
Il testo prevede anche tutele per i settori più esposti. Se le importazioni americane dovessero aumentare in modo improvviso e danneggiare i produttori europei, la Commissione potrà intervenire rapidamente. È prevista anche la sospensione dei vantaggi concessi agli Stati Uniti in caso di mancato rispetto degli impegni o di misure discriminatorie. Clausole che gli operatori del settore stanno già leggendo con attenzione.
Per le case automobilistiche europee la zona grigia si restringe. Sapere che il costo di accesso al mercato americano è fissato al 15% vale più di qualsiasi dichiarazione ottimistica. Considerando che gli scambi di beni e servizi tra UE e USA hanno superato i 1.700 miliardi di euro nel 2025, avere regole chiare, anche temporanee, è già una forma di sollievo.
