L’Investor Day 2026 di Stellantis ha delineato con maggiore precisione il percorso che attende Alfa Romeo nei prossimi anni, confermando l’arrivo di un C-SUV destinato a occupare una posizione centrale nella gamma del Biscione, in attesa di scoprire cosa succederà alle nuove Giulia e Stelvio. Il modello adotterà la piattaforma STLA Medium, la stessa architettura modulare già alla base di vetture come Peugeot 3008, Opel Grandland e la nuova Lancia Gamma, e sarà disponibile in configurazioni elettriche e ibride seguendo la strategia multi-energia che Stellantis sta applicando in modo trasversale ai propri marchi europei.
Il marchio ha definito il futuro SUV come una “vera Alfa Romeo”, progettata e prodotta in Italia, pensata per distinguersi per qualità degli interni, prestazioni e piacere di guida, affermando che sarà “molto divertente da guidare”. La sfida progettuale ruoterà dunque attorno alla capacità di differenziare in modo sostanziale il prodotto rispetto agli altri modelli del gruppo costruiti sulla medesima base tecnica, restituendo un comportamento dinamico che risulti riconoscibilmente Alfa Romeo attraverso una taratura specifica di sterzo, assetto e risposta delle motorizzazioni, nonostante la condivisione della piattaforma con vetture dal posizionamento differente.
A livello tecnologico, Stellantis ha presentato durante l’evento anche l’architettura STLA One, pensata per coprire una fascia di modelli che spazia dal segmento B al segmento D e caratterizzata da soluzioni come il cell-to-body, che integra la batteria nella struttura portante del veicolo, e lo steer-by-wire, ovvero uno sterzo privo di collegamento meccanico tradizionale. Resta da verificare in che misura queste tecnologie confluiranno nei modelli basati su STLA Medium.
Tra i sistemi annunciati figurano anche STLA Brain, un’architettura software centralizzata per la gestione delle funzioni di bordo, e SmartCockpit, dedicato all’interfaccia con il conducente attraverso infotainment e comandi vocali, che nel caso di Alfa Romeo dovrebbe ricevere una personalizzazione grafica e funzionale coerente con il carattere sportivo del marchio.
Accanto al futuro C-SUV, durante la presentazione è emersa un’anticipazione legata al progetto Bottega Fuoriserie, che porterà alla realizzazione di un modello in edizione limitata sulla scia di operazioni come la 33 Stradale e la Maserati MCXtrema. L’anteprima dell’auto lasciava intravedere proporzioni insolite rispetto alle supercar tradizionali, con un cofano alto e una coda in stile hatchback che suggeriscono un’impostazione relativamente pratica pur in un contesto di forte esclusività.
Alfa Romeo intende quindi affiancare vetture di volume capaci di sostenere i numeri commerciali in Europa a progetti speciali ed emozionali rappresenta una doppia direttrice strategica attraverso cui il Biscione cercherà di preservare la propria identità all’interno dell’ecosistema industriale di Stellantis.
