Sono arrivati ben cinquantamila ordini. Senza un’auto di prova in concessionaria, senza averla mai guidata, senza uno straccio di test drive per i clienti (o potenziali tali). La nuova BMW iX3, prima vettura elettrica del marchio basata sulla piattaforma Neue Klasse, è entrata nel mercato europeo senza aver avuto bisogno di fare rumore. Le aspettative hanno già fatto tutto il lavoro per il SUV tedesco.
I numeri, diffusi da BMW durante la conferenza annuale della scorsa settimana, parlano da soli: oltre 50.000 ordini raccolti in Europa dalla presentazione di settembre, con la produzione in serie avviata solo a fine ottobre 2025 e le consegne partite da pochissimo. Non preordini rimborsabili, ordini definitivi, con data di consegna. Una distinzione che vale oro in un settore dove l’entusiasmo si misura spesso in click.
L’amministratore delegato Oliver Zipse aveva già anticipato che la domanda aveva «superato significativamente le aspettative». Il nuovo stabilimento di Debrecen, in Ungheria, ha attivato un secondo turno produttivo prima del previsto. La capacità massima dell’impianto è di 150.000 veicoli elettrici all’anno, ma accelerare i ritmi non è mai banale.
Quello che colpisce è che la iX3 abbia conquistato un terzo di tutte le vendite di elettrici BMW in Europa disponendo di un unico allestimento: la 50 xDrive. Nessuna versione entry-level, nessuna declinazione a trazione posteriore. Solo un’auto, potremmo dire, completa, con architettura a 800 volt, ricarica massima a 400 kW e la capacità di portare la batteria all’80% in 21 minuti. Il mercato ha risposto.
Entro fine anno arriverà la variante 40, con configurazioni a motore singolo e doppia trazione, che allargherà la platea. Ma il punto è già stato dimostrato: offrire un prodotto tecnicamente solido, senza compromessi sull’autonomia e sulla velocità di ricarica, funziona anche nel segmento premium.
Il prezzo base di 69.900 euro non ha spaventato il pubblico evidentemente. Il campo di battaglia è affollato, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Rivian R2, Mercedes GLC elettrica e Volvo EX60 si contendono lo stesso pubblico, ma BMW si presenta con le carte in regola.
