C’è chi la chiama strategia e chi, più onestamente, lo definirebbe un disastro finanziario. La Tesla Model 3 ha firmato un’impresa, ovvero quella di polverizzare 16.500 euro di valore in appena quattro anni. Mentre il resto del mondo faceva a gara a chi sparava il prezzo più alto, anche con la “scusa” della crisi dei chip e delle materie prime, Elon Musk ha deciso di innestare la retromarcia, precipitando dai 53.490 euro del 2022 agli attuali 36.990 euro della versione Standard.
Un caso limite, quasi imbarazzante per chi quella stessa auto l’ha acquistata a prezzo pieno convinto di avere tra le mani un investimento tecnologico, e si ritrova oggi con un capitale svalutato molto velocemente. Un po’ come uno smartphone che in pochi anni sembra essere già paleolitico.
Nel 2022 possedere una Model 3 era uno status symbol quasi proibitivo. In quel delirio speculativo, Tesla si era permessa il lusso di gonfiare i listini oltre ogni logica, portando la versione Long Range a toccare i 62.490 euro, finendo costantemente dritta fuori dal perimetro degli incentivi in diversi Paesi.
Poi, come spesso accade quando la bolla della domanda scoppia e la realtà bussa alla porta, Musk ha fatto l’unica cosa che gli riesce bene: ha tagliato. E non lo ha fatto con il bisturi, ma con l’accetta, con sforbiciate da 10.000 euro alla volta. Un tracollo controllato per svuotare i piazzali, certo, ma che ha trasformato la berlina elettrica più famosa del mondo nel simbolo dell’instabilità del settore.
Oggi la Model 3 resta, sulla carta, la proposta più economica della sua categoria. Ma attenzione a non farvi abbagliare dai lustrini del marketing: il prezzo attuale vi mette in mano una versione Standard con una dotazione che, a guardare bene, è meno generosa del modello precedente. Un dettaglio che a Palo Alto preferiscono non urlare ai quattro venti.
Anche la “sorella alta”, la Model Y, sta seguendo lo stesso copione ribassista, spinta da una concorrenza che non sta più a guardare il monologo americano ma morde con prodotti sempre più competitivi. Oggi Tesla sembra essere l’emblema di un mercato elettrico che non sa bene dove sta andando, costretto a svendere pur di non affogare.
