Non possiamo ancora parlare di un prototipo, e nemmeno di un concept ufficiale Alfa Romeo. Quello di oggi è un progetto pubblicato sui social da Bruno Callegarin, designer digitale indipendente. Basta guardarlo per capire perché sta girando.
L’idea è semplice e per questo difficile da ignorare: una hatchback Alfa Romeo a cinque porte, con proporzioni che non si vedono più. Cofano lungo, abitacolo raccolto, coda compatta. Lo scudetto davanti, i fari sottili, le prese d’aria, poi, di lato, i cerchi con il classico disegno a cinque fori. Dietro, quattro terminali di scarico e gruppi ottici orizzontali.
Callegarin ha spinto anche sulla gamma motori, costruendola come se fosse un catalogo degli anni d’oro. Si parte da un 1.4 T-Jet da 130 CV, si passa per un MultiAir da 180, poi un 1.750 TBi da 250, e si arriva a un V6 2.9 biturbo da 510 CV. Tutto riveduto per rispettare Euro 7, precisa l’autore. Un dettaglio che trasforma il sogno persino in qualcosa di vagamente plausibile.
Nel piano Fastlane 2030 Alfa Romeo ha esplicitamente citato 147 e Giulietta come riferimenti per una nuova hatchback di segmento C. La piattaforma su cui dovrebbe appoggiarsi è la STLA One, l’architettura multi-energy di Stellantis che lascia aperta la porta a più soluzioni di alimentazione. Si tratta di un progetto scritto nei documenti ufficiali.
Accanto alla futura compatta arriverà anche l’erede della Tonale, un nuovo C-SUV sviluppato su piattaforma STLA Medium. La Junior continua nel segmento B. Giulia e Stelvio, invece, restano per ora in una zona grigia e il segmento D aspetta ancora di sapere cosa ne farà il Biscione.
In questo contesto, il lavoro di Callegarin acquista peso. Non perché anticipi qualcosa di reale, ma perché visualizza un’attesa concreta. Dopo anni in cui i SUV hanno occupato quasi tutto lo spazio della gamma, il ritorno di una vera hatchback sportiva italiana è diventato il desiderio più discusso tra gli appassionati del marchio.
