La futura Fiat Pandina potrebbe dovrebbe mostrarsi al Salone dell’Auto di Parigi 2026, in programma a ottobre, dove secondo le indiscrezioni più recenti il marchio torinese starebbe preparando una concept car destinata ad anticiparne le linee. Per il modello di serie i tempi sarebbero più lunghi, con un lancio collocato in una finestra compresa tra la fine del 2027 e l’inizio del 2028, mentre la produzione resterebbe affidata allo stabilimento Stellantis di Pomigliano d’Arco.
Come già ipotizzato da tempo, il progetto attingerà dalla Francia, come per gli altri modelli recenti del marchio, con una parentela tecnica stretta con una futura proposta Citroën chiamata a raccogliere l’eredità della C1. Le due vetture dovrebbero condividere dimensioni, piattaforma e gamma motori, differenziandosi soprattutto nel design e nel posizionamento commerciale. Una formula che garantisce evidenti vantaggi in termini di costi e di economia di scala, ma che alimenta anche qualche interrogativo tra chi vorrebbe vedere una maggiore autonomia progettuale per Fiat all’interno di Stellantis.
Sul piano stilistico, tuttavia, il marchio torinese dovrebbe cercare di marcare una distanza significativa dalla gemella francese. Le anticipazioni descrivono una vettura molto diversa dall’attuale Panda, con un linguaggio visivo più vicino a quello introdotto dalla Grande Panda. Un’evoluzione che, se confermata, segnerebbe un cambio di passo rispetto all’immagine che ha accompagnato il modello negli ultimi anni.
La gamma dovrebbe prevedere sia una versione ibrida sia una completamente elettrica, con un posizionamento commerciale fortemente orientato all’accessibilità e prezzi d’ingresso che secondo le voci resterebbero sotto la soglia dei 15.000 euro. Al momento non è chiaro se arriverà anche una variante con motore benzina, principalmente a causa delle normative sempre più stringenti.
Per quanto riguarda la base tecnica, la piattaforma su cui nascerebbe la nuova Pandina sarebbe la stessa destinata alla futura Citroën C1 e alla prossima generazione della Fiat 500, il che ne farebbe un’architettura strategica per l’intero gruppo nel segmento delle citycar. Su questa base si sa ancora molto poco, ma alcune voci si spingono fino a ipotizzare un coinvolgimento di Leapmotor nello sviluppo, una soluzione che consentirebbe a Stellantis di abbattere i costi di industrializzazione per i propri marchi europei.
Qualche chiarimento potrebbe arrivare il 21 maggio, quando Antonio Filosa presenterà il nuovo piano strategico di Stellantis, occasione che potrebbe offrire indicazioni più precise sul ruolo della Pandina nei programmi futuri del gruppo. Successivamente, il Salone di Parigi rappresenterebbe il primo momento utile per vedere qualcosa di concreto. Fiat ha confermato in un comunicato ufficiale che porterà al salone una concept destinata ad anticipare un modello futuro, senza però specificare di quale vettura si tratti.
