La futura Fiat Pandina potrebbe arrivare entro la fine del 2027 e, stando alle indiscrezioni più recenti, il suo sviluppo passerebbe in buona parte dalla Cina e, come detto in un altro articolo, dalla Francia, poiché condividerà molti elementi con la futura Citroen C1.
Secondo diverse fonti, riprese anche da testate autorevoli come Al Volante, Leapmotor potrebbe fornire a Stellantis parte della tecnologia e della base tecnica necessarie a rendere la nuova city car del marchio torinese sensibilmente più competitiva sul fronte dei costi, un aspetto che si preannuncia decisivo per il successo di un modello chiamato a raccogliere l’eredità della Panda in uno dei segmenti più difficili del mercato europeo.
L’ipotesi che circola con maggiore insistenza è quella di una piattaforma sviluppata con il contributo diretto del costruttore cinese, una soluzione che consentirebbe di comprimere i costi industriali e di proporre un prezzo finale particolarmente aggressivo nel segmento A.
Si tratterebbe peraltro di una scelta non isolata, perché la stessa base tecnica potrebbe essere impiegata anche per la futura Fiat 500, a conferma di quella che sembra profilarsi come una strategia più ampia di Stellantis per le sue vetture di dimensioni più contenute.
Per il momento non ci sono molti dettagli sulla futura Pandina, ma queste indiscrezioni si collocano in un contesto di forte attesa per il nuovo piano strategico del gruppo, che Antonio Filosa presenterà il prossimo 21 maggio.
Sarà quello il momento in cui si capirà se e quanto di queste voci troverà riscontro nelle scelte annunciate dal management, magari con qualche dettaglio in più sulla direzione tecnologica e commerciale che Fiat intende seguire per il suo futuro modello d’ingresso.
