Polestar O2: arriverà entro il 2025

La Polestar O2 prende il nome dall’ossigeno e dà vita al desiderio di portare l’automobilismo open-top sulla scena delle auto elettriche. Ora è anche possibile confermare una serie di nuovi dettagli sulla decappottabile completamente elettrica che sembra destinata a unirsi alla Polestar 5 GT a quattro porte in vendita entro la metà di questo decennio, ovvero entro il 2025.

Per ora è una concept car, ma secondo quanto dichiarato dagli inglesi di CAR la Polestar O2 si sta rapidamente facendo strada dalla passerella del concept al piano di produzione definitivo. “Il nostro portafoglio in futuro sarà composto da un mix di SUV elettrici, fastback e auto come la roadster O2”, ha dichiarato il CEO Thomas Ingenlath alla testata inglese durante il recente Goodwood Festival of Speed ​​2022: “per noi è un’aspirazione inserire questo tipo di prodotto nel nostro portafoglio”, ha aggiunto.

È una notizia che sarà acclamata dagli appassionati di auto preoccupati dal fatto che la rivoluzione elettrica stia portando una scelta limitata di stili di carrozzeria, per lo più coalescenti attorno al genere SUV.

Polestar O2: il lancio pare sia stato già fissato attorno al 2025

Il motivo tecnico chiave per cui il concept Polestar O2 ha un futuro roseo è la sua architettura tecnica: si basa sulla stessa piattaforma in alluminio leggero e incollato della Polestar 5. È progettata per consentire la produzione a basso volume di diversi stili di carrozzeria, essenzialmente ragionabili su di una struttura comune di veicoli elettrici ad alta tecnologia. Pete Allen, che dirige la base di ricerca e sviluppo Polestar nel Regno Unito nei pressi di Coventry, ha affermato che l’architettura ad alta intensità di alluminio è stata progettata per risultare fortemente rigida, consentendo alle scocche aperte di evitare oscillazioni il che significa che gli ingegneri delle sospensioni potrebbero ottenere caratteristiche di manovrabilità precise.

È la stessa tecnologia sperimentata dai competitor interni del Gruppo Geely al quale Polestar appartiene, Lotus Cars e LEVC. La Gran Bretagna ha una conoscenza di prim’ordine in questo settore, il che spiega perché Polestar ha scelto di aprire la sua seconda base di ricerca e sviluppo nelle Midlands. “La Polestar O2 è l’auto eroica per il nostro marchio”, ha aggiunto Ingenlath alla presentazione del concept a Los Angeles nel marzo scorso. La O2 ha il compito di spalancare le porte al futuro del marchio.

La Polestar O2 assomiglia molto al concept Polestar Precept, che diventerà la futura Polestar 5, il che non dovrebbe sorprendere dal momento che condividono la stessa piattaforma (sebbene i passi fra gli assi siano diversi). Ha all’incirca la stessa larghezza e altezza del Precept, ma è più corta di 400 mm; d’altronde parliamo di una roadster a due posti. Polestar afferma che la Polestar O2 dovrebbe avere una risposta sportiva dinamica e una sensazione lineare, grazie al suo telaio in alluminio rigido in accordo con la possibilità di soddisfare diversi obiettivi. Inoltre, in futuro, Polestar utilizzerà impianti sospensivi adattivi invece del Performance Pack con elementi Ohlins regolabili manualmente oggi disponibile sulla Polestar 2.

La Polestar O2 dovrebbe includere due motori elettrici che la rendono a trazione integrale e offrono un enorme potenziale in termini di prestazioni pure: una potenza combinata di 872 cavalli risulta quindi possibile nei derivati ​​dalle versioni di punta, rendendola una decappottabile potenzialmente super veloce.

Un design molto interessante

Come ci si aspetterebbe, questo concept presenta le stesse luci a punta di freccia del Precept e le combina con l’aerodinamica che dovrebbe renderlo fortemente efficiente; un requisito fondamentale delle auto elettriche. Notare l’avantreno ordinato: i fari sono super sottili e l’area sottostante è quella dove si trovano tutti gli aiuti alla guida e i sensori, per riordinare l’area del parabrezza.

Nella parte posteriore, le luci posteriori sono integrate in quella che il team di progettazione chiama una “lama” aerodinamica, essenzialmente uno spoiler posteriore per gestire il flusso d’aria intorno alla parte posteriore dell’auto. All’interno, la Polestar O2 ha portato avanti il ​​suo focus incentrato sulla sostenibilità. La O2 utilizza un nuovo monomateriale termoplastico (essenzialmente un materiale composto da un unico elemento per un più facile riciclaggio) e anche i componenti metallici sono etichettati per un più facile riutilizzo. Quello che quasi certamente non apparirà su un’auto di produzione, tuttavia, è il drone a disposizione sul concept della Polestar O2. Posto dietro i sedili, il drone è autonomo e programmato per seguire l’auto a velocità fino a 65 km/h. L’idea è di acquisire le unità e quindi modificarle sul touchscreen da 15 pollici dell’auto.

“Volevamo sottolineare l’esperienza che puoi vivere con un’auto come la Polestar 02 in modi nuovi e insoliti”, ha affermato a tal proposito il capo del design di casa Polestar, Maximilian Missoni. “L’integrazione di un drone cinematografico autonomo è stato qualcosa che ci ha permesso di spingere i confini sul fronte dell’innovazione”.

Ha suggerito che il marchio avrebbe iniziato a essere più sperimentale con le sue concept car, piuttosto che semplicemente prefigurare le future auto di produzione. Man mano che Polestar matura, riempirà rapidamente la sua gamma di prodotti mainstream, il che significa che l’azienda dovrà esplorare ulteriori nicchie di mercato.