A Mirafiori si lavorerà un po’ meno. Da 440 a 400 Fiat 500 Hybrid al giorno, quindi quaranta vetture in meno, ogni giorno, sulle linee di uno stabilimento che porta il peso simbolico dell’intera industria auto italiana. Stellantis si affretta a precisare che la colpa non è della domanda, ma della geopolitica, più precisamente, della crisi che interessa lo Stretto di Hormuz, nodo strategico per le forniture globali di componenti.
La spiegazione è tecnica e, almeno in superficie, convincente. D’altronde, ridurre il ritmo produttivo a Mirafiori serve a evitare di accumulare vetture incomplete in fabbrica, in attesa di pezzi che faticano ad arrivare. Una logistica del buonsenso, in teoria.
Per gestire il nuovo equilibrio, le ferie estive degli operai si allungano: ad agosto si ferma per tre settimane invece di due. Niente cassa integrazione, almeno per ora, e i contratti a tempo determinato, frutto delle circa 400 assunzioni recenti, non sarebbero in discussione. Il messaggio del gruppo è netto: “Mirafiori non è in crisi”.
A leggere bene tra le righe, qualcosa non torna del tutto. La 500 Hybrid era partita con ambizioni importanti, 100 mila unità all’anno erano l’obiettivo dichiarato, un numero che giustificava le assunzioni e accendeva un cauto ottimismo attorno a uno stabilimento che negli ultimi anni ha vissuto stagioni difficili. Emanuele Cappellano, responsabile Europa del gruppo, ha però ammesso che il risultato “dipende dal mercato”. La formula, lo sappiamo, è spesso il modo più elegante per dire che le cose non stanno andando come sperato.
Su Mirafiori, quindi, si sovrappongono due narrazioni difficili da tenere separate: i problemi reali nelle forniture internazionali, che esistono e pesano, e un mercato che non sta ancora assorbendo la 500 Hybrid ai ritmi immaginati. Quale delle due pesi di più, è quel che rimane sospeso, insieme al fiato dell’indotto di questo e altri stabilimenti italiani.
Un po’ di chiarezza potrebbe arrivare mercoledì 17 giugno, quando Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, sarà ascoltato in Parlamento sul futuro degli impianti italiani. Mirafiori sarà quasi certamente al centro del dibattito.
