Porsche Cayenne Cabrio: ecco la versione open-top del popolare SUV

All’inizio, Porsche ha considerato forme del corpo alternative al classico SUV a cinque porte per la popolarissima Porsche Cayenne.

Poco dopo il lancio del modello di prima generazione nel dicembre del 2002, sono state prese in considerazione altre tre varianti: una coupé, una versione allungata di 20 cm e con una fila di sedili aggiuntiva e una decappottabile.

Porsche Cayenne Cabrio: la casa di Stoccarda ha realizzato una one-off scoperta

Sorprendentemente, quella che poteva sembrare l’opzione meno convenzionale, una Cayenne Cabrio lunga circa 4,8 metri, non è stata immediatamente scartata, ma alla fine costruita. Oggi esiste un solo esemplare della Cayenne scoperta custodito presso il Museo Porsche.

Non è un prototipo stradale, ma un Package Function Model (PFM). I designer della casa di Stoccarda hanno rimosso il tetto e rinunciato alle misure di irrigidimento della carrozzeria necessarie per una decappottabile.

Incapace di fornire una guida sicura e stabile, il veicolo viene trasportato direttamente a destinazione quando necessario. I test drive non sono mai stati pianificati poiché il PFM decappottabile è stato costruito solo per trovare risposta a quattro domande:

• La seduta è comoda in tutto il veicolo quando il tetto è chiuso in modo più simile a una coupé verso la parte posteriore e quando il parabrezza e i montanti anteriori sono accorciati?
• Quanto è pratica la Cayenne come modello a due porte con portiere più lunghe di 20 cm?
• È possibile ospitare una capote elegante di alta qualità che allo stesso tempo si ripiega anche velocemente?
• Come dovrebbe essere progettata la parte posteriore?

C’era ancora disaccordo sulla questione finale nel 2002 e inoltre due diverse sezioni posteriori sono state progettate per il Package Function Model. Il fanale posteriore sinistro era posizionato in basso nella parte posteriore dell’auto mentre quello destro era notevolmente più alto.

Se l’auto fosse arrivata alla fase di produzione, alla fine sarebbe stato ovviamente applicato un unico design al retro e i problemi tecnici sarebbero stati senza dubbio risolti. Era previsto un meccanismo di capote molto familiare nella gamma del brand tedesco: il cofano del bagagliaio della Porsche Cayenne Cabrio era fissato anteriormente e posteriormente, consentendone l’apertura in entrambe le direzioni.

Sarebbe stato implementato il sistema presente dalla Porsche 911 Targa 991

Il tetto viaggerebbe sopra il roll-bar fisso e sarebbe “inghiottito” nella parte posteriore dal cofano del bagagliaio, che si apriva nella direzione opposta piegandosi a Z. Ha funzionato in modo molto simile al sistema usato sulla Porsche 911 Targa dal modello di generazione 991.

Tuttavia, il meccanismo non ha mai superato la fase di simulazione al computer per la Cayenne decappottabile e non è mai stato completamente costruito. Oggi la capote in tessuto è riposta nel bagagliaio del modello “da museo” e, se necessario, deve essere montato manualmente.

Mentre l’idea coupé del 2002 è stata successivamente ripresa e implementata nel 2019 in un modello di produzione di successo, Porsche non ha continuato a sviluppare l’idea della versione cabriolet. Le previsioni sulla redditività non erano particolarmente promettenti e restavano i dubbi sul fatto che l’auto sarebbe stata attraente come dovrebbe essere una Porsche.

Michael Mauer, Chief Designer di Porsche, ha detto che un SUV come decappottabile è una sfida sia esteticamente che formalmente. Uno Sport Utility Vehicle vanta una carrozzeria grande e pesante. Abbinato a una piccola metà superiore ed eliminando il tetto, escono fuori delle forme molto strane.