Range Rover prepara una delle sue svolte più importanti. Il marchio britannico sta sviluppando un nuovo crossover elettrico di medie dimensioni destinato a raccogliere l’eredità della Velar e a confrontarsi con BMW iX3, Mercedes-Benz GLC elettrica e Volvo EX60.
Range Rover prepara la svolta: design da berlina e piattaforma EMA per il nuovo SUV premium
Secondo Autocar che ha fatto anche un render, il modello sarebbe già in una fase avanzata di collaudo e potrebbe debuttare entro i prossimi sei mesi. Per JLR rappresenterà il ritorno a un lancio inedito dopo il Range Rover Sport del 2022, aprendo una stagione che comprenderà anche Range Rover Electric, Jaguar Type 01 e il futuro Defender Sport.
La novità nascerà sulla piattaforma EMA, inizialmente progettata come architettura esclusivamente elettrica. I piani sono però cambiati: la base tecnica sarà compatibile anche con sistemi ibridi, permettendo a JLR di adattarsi a una domanda globale ancora interessata ai motori a combustione. La casa ha parlato di una nuova soluzione ibrida, differente dalle unità attualmente presenti nella gamma.
Anche il design segnerà una rottura con il passato. Il crossover dovrebbe abbandonare la classica silhouette da SUV alto e squadrato per adottare proporzioni più basse e slanciate, quasi da berlina rialzata. Il tetto scenderà rapidamente verso la coda, mentre la parte posteriore potrebbe rinunciare al lunotto tradizionale in favore di una telecamera digitale.
Questa impostazione dovrebbe privilegiare comfort, efficienza aerodinamica e viaggi a lungo raggio, più che le capacità fuoristrada estreme. Le dimensioni potrebbero restare vicine ai 4,8 metri dell’attuale Velar, ma il nome definitivo non è stato confermato.
Sul piano tecnico, JLR dovrà rispondere a concorrenti capaci di offrire autonomie vicine agli 800 chilometri e ricariche superiori a 300 kW. La piattaforma EMA potrebbe adottare un sistema a 800 volt e batterie di grande capacità, mentre la produzione è prevista nello stabilimento di Halewood, in riconversione con un investimento da 500 milioni di sterline.
Le celle arriveranno dal nuovo impianto Agratas nel Somerset, destinato a sostenere la futura gamma elettrica del gruppo. Il nuovo Range Rover avrà il compito di portare volumi più alti rispetto alle ammiraglie elettriche e difendere la presenza di JLR nel cuore del mercato premium europeo.
