Schaeffler partner di Mobileye nel progetto navetta autonoma

Schaeffler e lo specialista in tecnologia di guida autonoma Mobileye stanno collaborando su un progetto di navetta a guida autonoma che unirà l’esperienza ingegneristica di Schaeffler in trasmissione e telaio con la conoscenza di Mobileye di assistenza alla guida e sistemi autonomi. La piattaforma del veicolo personalizzabile sarà disponibile a partire dal 2023 e combina la piattaforma modulare del telaio mobile di Schaeffler per nuovi concetti di mobilità con il sistema di guida autonoma Drive di Mobileye.

Per i componenti dello sterzo e della trasmissione, Schaeffler offrirà una varietà di varianti, da una semplice trasmissione attraverso un asse elettronico e uno sterzo centrale all’uso di quattro “Schaeffler Corner Module”, che potrebbero essere implementati in base alle esigenze del cliente. I moduli angolari consentono un angolo di sterzata fino a 90 gradi e sono stati sviluppati per la produzione in serie e la scalabilità.

Includono il motore del mozzo della ruota e la sospensione della ruota inclusa la sospensione pneumatica, che consente di abbassare il veicolo per l’ingresso. I moduli angolari comprendono anche l’attuatore per lo sterzo elettromeccanico e un freno. Il sistema di percezione dell’unità di Mobileye offre due sottosistemi indipendenti (telecamere e radar più lidar) per ciò che chiama “True Redundancy”.

La tecnologia di mappatura AV di Road Experience Management dell’azienda consente una vasta gamma di implementazioni geografiche grazie a mappe AV proprietarie e crowdsourcing delle reti stradali globali. Queste mappe vengono aggiornate continuamente e automaticamente utilizzando i dati raccolti dai sistemi avanzati di assistenza alla guida del mercato di massa. Matthias Zink, CEO delle tecnologie automobilistiche di Schaeffler, ha dichiarato ad Automotive News Europe che l’azienda stava studiando da alcuni anni il concetto di un veicolo autonomo per il trasporto di persone, integrando i concetti di sterzo a 90 gradi e telaio di supporto.

“Quando abbiamo discusso di strategia, ci siamo chiesti se volevamo davvero fare tutto da soli”, ha detto. “Esaminiamo radar, lidar e software al livello più alto, o piuttosto andiamo dal basso verso l’alto e diciamo che sviluppiamo la piattaforma da skateboard scalabile con batteria, con elementi di sterzo e ci assumiamo una certa responsabilità”.

Ha quindi avviato colloqui con Johann Jungwirth, vicepresidente di mobility-as-a-service (MaaS) presso Mobileye nonché ex dirigente di Volkswagen Group, Apple e Daimler. “Abbiamo detto, ‘Beh, questa è una buona soluzione in termini di interfacce'”, ha detto Zink. “Quindi, è così che è entrato in gioco. Man mano che si svolgerà, dovremo vedere se abbiamo bisogno di un terzo o quarto partner”.

Zink ha detto che resta da vedere chi costruirà la cabina sul telaio o se una terza parte sta facendo parte della produzione. “Se non guardi in questi nuovi campi, non ci arriverai mai”, ha detto. “Con un team forte e innovativo come Mobileye e i nostri ragazzi dal basso verso l’alto, abbiamo mostrato il desiderio di entrare in questo. Quindi, vediamo come continua”.

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