Stellantis punta a riportare sul mercato city car elettriche da circa 15.000 euro attraverso il programma E-Car, sviluppato con Leapmotor e destinato alla produzione a Pomigliano dal 2028. La famiglia comprenderà proposte di marchi diversi, a partire dalla Citroën anticipata dal concept 2CV e da una nuova Fiat, con cui il gruppo vuole ampliare l’offerta di piccole automobili accessibili.
Il progetto assegna allo stabilimento campano un’attività coerente con l’esperienza accumulata nella costruzione della Panda. L’annuncio produttivo risale a maggio, ma al Salone di Parigi i vertici Stellantis sono tornati sulla base tecnica e sul contributo del partner cinese. John Elkann ha richiamato il programma anche durante l’evento organizzato alla vigilia della manifestazione.
Ned Curic, responsabile delle attività tecnologiche e di sviluppo prodotto, ha spiegato che la collaborazione permette di modificare i metodi di progettazione del gruppo. L’esperienza Leapmotor riguarda soprattutto la rapidità con cui vengono completati i progetti, oltre all’organizzazione dell’architettura elettrica e del software.
Curic ha indicato due anni come tempo di sviluppo che Stellantis ha imparato a raggiungere attraverso questo confronto. Lo scambio comprende anche le competenze industriali del gruppo europeo, messe a disposizione di Leapmotor nella costruzione delle vetture. La collaborazione riguarda quindi il lavoro delle squadre tecniche e i processi, con progettazione e produzione delle E-Car descritte dal dirigente come europee.
La futura Fiat viene associata nelle indiscrezioni al nome Koala, ancora da confermare, e al rinnovamento dell’offerta oggi rappresentata dalla Pandina. Altre indiscrezioni indicano invece la terza automobile anticipata nelle immagini Stellantis come una Leapmotor, probabilmente destinata a raccogliere il testimone della T03.
Il prezzo contenuto impone però di controllare anche i costi industriali, particolarmente difficili da assorbire sulle automobili più piccole. Curic descrive un lavoro di semplificazione che deve conservare sicurezza, praticità e qualità della guida, evitando che la riduzione della spesa comprometta le caratteristiche richieste ai nuovi modelli.
Stellantis guarda anche alla futura categoria europea M1E, pensata per favorire queste vetture attraverso un quadro di omologazione dedicato. La definizione delle misure è ancora in discussione e, stando alle informazioni raccolte da L’Argus, le divergenze fra industria e legislatori potrebbero prolungarne i tempi.
Curic sostiene comunque che la piattaforma sia stata concepita per risultare economicamente sostenibile anche se quelle disposizioni arrivassero più tardi. Il programma produttivo annunciato dal gruppo continua a indicare Pomigliano e il 2028 come punto di partenza delle nuove E-Car.