Arriva un render e si comincia a litigare. La nuova Lancia Gamma non ha ancora varcato la soglia di una concessionaria, eppure riesce già a dividere il pubblico. Non è colpa del modello ufficiale, ma grazie a un’interpretazione digitale firmata da Thibault Devauze, chief designer di GAC Milano, che immagina per l’ammiraglia una strada completamente diversa: non un crossover, ma una berlina fastback, bassa, elegante, legata alla memoria storica del marchio.
Il riferimento è esplicito. Devauze guarda alla Gamma originale del 1976, proposta da Lancia nelle varianti berlina e coupé su disegno Pininfarina: una vettura raffinata, personale, capace di distinguersi dalla concorrenza con uno stile sobrio ma mai banale. Il render prende quello spirito e prova a trasportarlo nel presente, restituendo l’idea di un’ammiraglia italiana nel senso più classico.
La Lancia Gamma di produzione seguirà tutt’altro percorso. Il modello reale sarà un crossover fastback da 4,67 metri, sviluppato sulla piattaforma STLA Medium e assemblato a Melfi. La gamma prevede versioni ibride ed elettriche, con potenze fino a 375 CV e autonomie dichiarate fino a 740 km nelle configurazioni più efficienti. Si fa di tutto per competere in un segmento che, però è sempre più affollato.
Il mercato europeo continua a premiare SUV e carrozzerie rialzate, soprattutto nelle fasce medio-alte. Per Stellantis, e per una Lancia ancora impegnata nella propria ricostruzione, scegliere una forma più richiesta significa abbattere il rischio commerciale e ottimizzare piattaforme e tecnologie già sviluppate.
Il render di Devauze colpisce proprio perché fa il contrario: racconta una Lancia più emotiva, meno condizionata dalle tendenze di mercato, più fedele a ciò che il marchio ha rappresentato.
Le due visioni sembrano quasi irreconciliabili. Da una parte la razionalità del prodotto reale, progettato per vendere. Dall’altra il fascino di una berlina che parla direttamente agli appassionati, a chi ricorda cosa significava una Lancia prima che il mercato imparasse a voler stare seduto più in alto.
