Lancia potrebbe tornare nel segmento A con una piccola elettrica ispirata alla Y10. Arnaud Belloni sta valutando infatti una vettura da città con finiture da modello premium e ne ha parlato con L’Argus. La testata francese riferisce inoltre che il marchio avrebbe ufficialmente interrotto lo sviluppo della nuova Delta, attesa nel 2028.
La Ypsilon di oggi misura 4,08 metri e appartiene al segmento B. Belloni vede spazio per una vettura più corta perché ritiene che, fra le elettriche da città, ci siano ancora poche alternative premium. Il dirigente pensa al pubblico urbano che in passato sceglieva le piccole Lancia in città come Milano e Parigi.
La Y10 vendette circa 1,1 milioni di esemplari tra il 1985 e il 1995, passando dal marchio Autobianchi a Lancia. Prima di lei, l’A112 aveva raggiunto circa 1,2 milioni di unità, dal 1969 al 1986, con una carrozzeria lunga appena 3,23 metri.
Una piattaforma condivisa consentirebbe di ripartire i costi di sviluppo e lascerebbe a Lancia la possibilità di differenziare carrozzeria e abitacolo. Secondo L’Argus, la piccola Lancia potrebbe condividere la piattaforma della prossima Fiat 500 oppure utilizzare quella delle E-Car, sviluppata con Leapmotor. In entrambi i casi, partire da una base comune aiuterebbe a contenere i costi di sviluppo, lasciando a Lancia la libertà di dare alla citycar una carrozzeria e un abitacolo propri.
Nel programma iniziale, la Delta avrebbe dovuto affiancare la Gamma dopo l’arrivo della Ypsilon nel 2024. Nel giugno 2025, a poche settimane dal debutto della Ypsilon Rally4, il marchio aveva annunciato anche una versione sportiva della Delta con la sigla HF Integrale, già resa celebre nei rally.
Belloni ritiene che la Delta avrebbe un pubblico troppo ristretto per giustificarne l’investimento. Nel segmento C punta quindi sulla Gamma, della quale sottolinea lo spazio a bordo e l’accessibilità del bagagliaio da 560 litri. La fastback prodotta a Melfi misura 4,67 metri ed è disponibile con motorizzazioni ibride ed elettriche.