Le auto elettriche sono destinate a diventare sempre più comuni, ma la scomparsa dei motori a benzina dalle nostre strade non avverrà certo dall’oggi al domani. Per molti anni continueranno a circolare milioni di vetture tradizionali, ed è proprio da questa realtà che nasce il progetto avviato da BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch e Repsol.
L’obiettivo è capire se le automobili già esistenti possano funzionare con una benzina completamente rinnovabile, senza modifiche radicali e senza costringere gli automobilisti a cambiare subito veicolo. Il progetto si inserisce nel quadro del VEEF, acronimo di Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels, la proposta europea dedicata ai mezzi alimentati esclusivamente con carburanti sostenibili.
Benzina rinnovabile, quanto costa e come funziona il progetto di Toyota e BMW
BMW e Toyota hanno messo a disposizione una flotta di circa venti vetture dei marchi BMW, Toyota e Lexus. Non si tratta di test svolti soltanto in laboratorio: le auto saranno utilizzate in condizioni reali, così da raccogliere dati su consumi, efficienza, affidabilità e comportamento del carburante nel tempo.
La benzina scelta per la sperimentazione è la Nexa 95 di Repsol, prodotta al 100% da materie prime rinnovabili. Bosch, invece, si occuperà della parte digitale con il sistema Digital Fuel Twin, una piattaforma pensata per tracciare i rifornimenti e verificare che il carburante utilizzato provenga davvero da una filiera sostenibile.
Il punto più interessante è che una soluzione di questo tipo non riguarderebbe soltanto le auto nuove. Potrebbe essere utilizzata anche sui veicoli già presenti sulle strade, riducendo le emissioni senza aspettare il completo ricambio del parco circolante. In questo senso, i carburanti rinnovabili non si pongono come alternativa all’elettrico, ma come uno strumento in più per accompagnare una transizione che sarà inevitabilmente lunga.
Resta da capire quanto tutto questo possa essere sostenibile anche per il portafoglio degli automobilisti. In Spagna, la Nexa 95 viene venduta con un sovrapprezzo di circa 9 centesimi al litro rispetto alla benzina tradizionale, che si aggira mediamente intorno a 1,50 euro. Una differenza non trascurabile, ma nemmeno proibitiva, soprattutto considerando la possibilità di continuare a utilizzare l’auto già posseduta riducendone l’impatto ambientale.
