Manca ancora più di un anno all’arrivo ufficiale, ma la BMW M3 elettrica esiste già nell’immaginario collettivo degli appassionati. E l’ultimo rendering che circola in rete è tra i più credibili visti finora. Un tentativo serio di ragionare su ciò che BMW sta davvero costruendo.
La base di partenza è concreta, l’abbiamo vista, la piattaforma Neue Klasse, già debuttata sulla berlina i3, è il punto di riferimento dal quale BMW ha lavorato, aggiungendo poi il vocabolario visivo tipico della divisione M. Il risultato, almeno nelle ipotesi grafiche, parla chiaro grazie a paraurti aggressivo, prese d’aria ampie e aperte, fari con tonalità gialla che strizzano l’occhio alla tradizione racing del marchio. Il DNA della i3 è riconoscibile, ma le analogie si fermano all’architettura. Tutto il resto racconta un’altra storia.
Il dettaglio che colpisce di più è la bombatura sul cofano, con quella che sembra una presa d’aria funzionale. Un gesto preciso, non casuale. La E46 e la E92 M3 avevano entrambe quel rigonfiamento capace di anticipare la potenza nascosta sotto. Replicarlo su un’auto elettrica è un modo intelligente per cucire passato e futuro.
Quanto alla sostanza tecnica, BMW ha confermato che la M3 ZA0 monterà quattro motori elettrici, contro uno o due dei modelli Neue Klasse standard. Trazione integrale di serie, ma con la possibilità di escludere i motori anteriori e tornare alla trazione posteriore pura. Un dettaglio che gli appassionati storici della M3 apprezzeranno più di qualsiasi cifra di potenza.
Il pacco batterie dedicato dovrebbe superare i 100 kWh netti, dimensionato per reggere sia l’uso quotidiano sia le sessioni in pista. Sul tetto dei prototipi spia è comparso un camuffamento insolito: non fibra di carbonio classica, ma probabilmente un pannello in materiali compositi di fibra naturale, soluzione leggera e più sostenibile che BMW sta sviluppando in parallelo.
La potenza attesa si aggira intorno agli 800 cavalli. Se confermato, la M3 ZA0 diventerà la BMW M di serie più potente di sempre, scalzando la XM Label Red ferma a 738 CV. La stessa architettura, con tutta la componentistica M, verrà condivisa anche con la nuova X3 M a zero emissioni.
