Ci sono Ferrari classiche, memorabili, moderne e personalizzate, e poi c’è questa. Una Ferrari 512 BB del 1978 che, grazie alla mano geniale e visionaria del tuner tedesco Willy Koenig, si è trasformata in una vera e propria leggenda a quattro ruote.
Non siamo davanti a una semplice supercar, ma un esemplare unico da 653 CV, ottenuti con l’adozione di un doppio turbocompressore che ha reso immortale il suo V12. Oggi questa straordinaria berlinetta Ferrari è in vendita in Belgio a 249.900 euro, ben 100.000 in più rispetto al valore raggiunto in asta soltanto dodici mesi fa. Non sembra una cifra lontana dal suo valore raggiungibile all’asta.
La 512 BB, acronimo ufficiale di Berlinetta Boxer (anche se alcuni sostengono significasse Berlinetta Bialbero), al momento del lancio era già considerata un’icona assoluta: il suo 12 cilindri da 4,9 litri sprigionava 340 CV, numeri eccezionali per la fine degli anni Settanta. Tuttavia, per un proprietario intraprendente non era abbastanza: nel 1979 l’auto venne affidata alle cure della Koenig Specials di Hannover, all’epoca sinonimo di trasformazioni radicali.
Willy Koenig, ex pilota e preparatore fuori dagli schemi, aveva un approccio preciso: rendere ogni Ferrari più larga, più muscolosa e soprattutto molto più potente. La prima metamorfosi portò la 512 BB a 450 CV, con l’aggiunta di un kit widebody, sospensioni riviste e cerchi Campagnolo. Ma il vero salto di qualità arrivò nel 1986, quando la vettura tornò in officina per un upgrade mostruoso: motore rinforzato, alimentazione a iniezione, e due turbocompressori Rajay che fecero schizzare la potenza a 653 CV, superando di gran lunga ogni rivale del tempo.
Per fare un confronto, la Lamborghini Countach Quattrovalvole si fermava a 455 CV, mentre la Ferrari Testarossa non andava oltre i 390 CV. Persino la Ferrari Enzo nel 2002, toccò numeri simili con i suoi 660 CV, ben 16 anni dopo.
La storia di questo esemplare è costellata di viaggi e passaggi di mano: dalla Germania alla Spagna, dalla Svizzera al Regno Unito, dove finì sottoposta a un restauro maniacale durato cinque anni presso gli specialisti Hoyle Fox. Oggi l’auto si presenta impeccabile (meno di 15mila km percorsi), in Rosso Corsa con parafanghi allargati, interni in pelle e alcantara, strumentazione Veglia e manometri per il turbo integrati con eleganza, a ricordare la doppia anima da granturismo e belva da pista.
