Fiat pubblicizza il prezzo di 14.950 euro e lo chiama “Prezzo Protetto”. Ci costruisce sopra una campagna settembrina che prova a far sembrare un finanziamento una promessa mantenuta. La Grande Panda Turbo 100 nella versione POP parte da 17.900 euro di listino, IPT e contributo PFU esclusi. Con lo sconto Fiat si scende a 15.900, poi con il finanziamento Stellantis Financial Services si arriva a 14.950 euro.
Il risparmio rispetto al listino è di 2.950 euro. Non male, se non si considera che il prezzo finale dipende dall’accettazione di un piano rateale con TAN fisso al 5,99% e TAEG al 9,02%.
La struttura del finanziamento prevede un anticipo di 2.550 euro, 35 rate mensili da 129 euro e una maxi-rata finale da 10.873,60 euro, il cosiddetto Valore Garantito Futuro. L’importo totale del credito è di 12.670,84 euro, mentre quello complessivamente dovuto sale a 15.421,33 euro. Chi fa i conti a casa capisce da solo dove finisce il risparmio.
La promozione non richiede permuta né rottamazione. Nessun usato da sacrificare sull’altare del concessionario: si accede al prezzo pubblicizzato anche partendo da zero. In un mercato dove la maggior parte delle offerte si regge sul valore residuo di qualcosa che già possiedi, non è un dettaglio trascurabile.
Nel finanziamento sono inclusi anche 12 mesi di Identicar. Il limite chilometrico fissato per chi sceglie di restituire o sostituire il mezzo alla scadenza è di 30.000 km in tre anni, mille al mese, grossomodo. Ogni chilometro oltre costa 0,10 euro, dettaglio che vale la pena annotare.
Fiat tiene a precisare cosa significa esattamente “Prezzo Protetto”: i 14.950 euro sono gli stessi offerti sulla Grande Panda Turbo 100 nel settembre 2025. Il confronto, però, riguarda solo il prezzo dell’auto. Le condizioni del finanziamento possono essere cambiate nel frattempo, e quasi certamente lo sono, visto che i tassi di interesse non hanno l’abitudine di restare fermi.
La promozione è riservata ai clienti privati e vincola all’immatricolazione entro il 28 settembre 2026. La Turbo da 100 CV è la scelta più convenzionale della gamma, che si affianca alle varianti ibrida ed elettrica senza cannibalizzarle.
