La Fiat Toro riprende le forme squadrate della Multiplay in un render che immagina come potrebbe cambiare il pick-up con una seconda generazione. La proposta, condivisa sui social dal creatore digitale Kleber Silva, trasferisce il linguaggio del concept presentato a Parigi su una carrozzeria a doppia cabina, mantenendo quattro portiere e un vano di carico separato. Il suo progetto rinuncia quindi alla trasformazione esplorata dalla Multiplay, pensata per mescolare SUV e pick-up attraverso una configurazione variabile della parte posteriore.
Nell’abitacolo il designer sceglie soluzioni come uno schermo multimediale che si sviluppa orizzontalmente al centro della plancia, sopra i controlli della climatizzazione che rimangono separati dal touchscreen. Davanti al volante con tre razze compare la strumentazione digitale, all’interno di un ambiente scuro attraversato da cuciture e inserti rossi.
La carrozzeria riprende la stessa tonalità e cambia soprattutto nell’organizzazione del muso. Il nome Fiat occupa un’ampia superficie frontale, accompagnato da piccoli moduli luminosi che richiamano l’effetto pixel. I fari proseguono verso le estremità, seguendo il bordo dei parafanghi sotto un cofano segnato da nervature evidenti.
Il paraurti comprende ulteriori elementi ottici verticali e un’apertura di grandi dimensioni, conclusa in basso da una protezione argentata. Questa finitura ritorna sugli specchi, sulle barre portatutto e sui sostegni che sovrastano la zona di carico, creando un contrasto con il rosso e con le fasce nere inferiori.
Le fiancate abbandonano le superfici più arrotondate a favore di pieghe marcate e archi ruota angolari, nei quali trovano posto cerchi bicolore dal disegno geometrico. Le protezioni scure collegano visivamente i passaruota e accompagnano la carrozzeria fino al paraurti posteriore.
Dietro, Silva unisce i gruppi luminosi attraverso una fascia che attraversa il portellone del cassone, con l’emblema Fiat al centro. Gli inserti chiari della parte inferiore riprendono il trattamento del frontale, completando la trasformazione esterna proposta dal render.
La Fiat Toro attuale viene costruita a Goiana, nello Stato brasiliano di Pernambuco, dove la sua storia produttiva è iniziata con il debutto del 2016. Il progetto utilizza una scocca portante e sospensioni indipendenti al retrotreno, attraverso cui Fiat ha cercato di conciliare il trasporto dei carichi con il comfort.
Durante questi dieci anni sono cambiati equipaggiamenti, motorizzazioni e dettagli estetici. Fra le caratteristiche distintive del modello rimane l’accesso al cassone attraverso due ante, una soluzione diversa dal tradizionale ribaltamento verso il basso.
Fiat prevede di ampliare la famiglia Panda, affiancando alla Grande Panda e alle nuove Grizzly un pick-up destinato anche al mercato europeo.